.tdi_2,.tdi_2 .tdc-columns{min-height:0}.tdi_2,.tdi_2 .tdc-columns{display:block}.tdi_2 .tdc-columns{width:100%}.tdi_2:before,.tdi_2:after{display:table}
.tdi_4{vertical-align:baseline}.tdi_4>.wpb_wrapper,.tdi_4>.wpb_wrapper>.tdc-elements{display:block}.tdi_4>.wpb_wrapper>.tdc-elements{width:100%}.tdi_4>.wpb_wrapper>.vc_row_inner{width:auto}.tdi_4>.wpb_wrapper{width:auto;height:auto}
Οδηγούμε το SKODA Fabia Monte Carlo 1.5 των 150 ίππων που αποτελεί την πιο σπορ έκδοση, εμπνευσμένη από την εμπλοκή της μάρκας στους αγώνες ράλι.
Του Ηλία Ματζαβά
Τις προηγούμενες δεκαετίες η απόκτηση ενός μικρού hatchback αποτελούσε το όνειρο κάθε, κυρίως νεαρού…ανήσυχου οδηγού. Ο οποίος φρόντιζε να το…στολίσει με διάφορα σπορ αξεσουάρ. Ακόμα και αν κάτω από το καπό βρισκόταν ένας κινητήρας 70 ίππων. Οι εποχές όμως άλλαξαν και οι δρόμοι πλημμύρισαν με SUV. Αυθεντικά και, όχι μόνο. Ευτυχώς που υπάρχουν ακόμα ορισμένα σούπερμίνι, που υπόσχονται να διατηρήσουν ζωντανές τις σπορ διαθέσεις.
Ένα από αυτά είναι και το SKODA Fabia, στην έκδοση Monte Carlo. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο εμπνευσμένο από την παρουσία της μάρκας στους αγώνες ράλι. Γιατί το Fabia αποτελεί το αγωνιστικό της όπλο τα τελευταία είκοσι χρόνια, έχοντας πρωταγωνιστικό ρόλο κυρίως στη κατηγορία Rally 2.
Ειδικά το Fabia Monte Carlo 1.5 TSI τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας του δημοφιλούς supermini, συνδυάζοντας σπορτίφ αισθητική, πλούσιο εξοπλισμό και αξιόλογες επιδόσεις. Δεν αποτελεί ένα “hot hatch”, αλλά μια πιο δυναμική και ολοκληρωμένη πρόταση για την καθημερινότητα.
Εμφανισιακά, το Fabia Monte Carlo ξεχωρίζει άμεσα από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Το χαμηλωμένο αμάξωμα και ο πιο…επιθετικός εμπρός προφυλακτήρας ενισχύουν τη σπορ ταυτότητα, χωρίς να οδηγούν σε υπερβολές. Οι μαύρες λεπτομέρειες στη μάσκα, στους καθρέφτες, στον διαχύτη και στην αεροτομή, τα μαρσπιέ και τα φιμέ τζάμια, σε συνδυασμό με τις ζάντες των 17 ή 18 ιντσών και τη διχρωμία του αμαξώματος, δημιουργούν ένα ιδιαίτερα δυναμικό σύνολο.
Στο εσωτερικό, η σπορ διάθεση είναι ξεκάθαρη. Κυρίαρχο στοιχείο είναι το μαύρο χρώμα, το οποίο πλαισιώνεται από κόκκινες λεπτομέρειες και διακοσμητικά στοιχεία τύπου carbon. Τα σπορ καθίσματα τύπου bucket προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη, ενώ το τριάκτινο flat-bottom τιμόνι με τη δερμάτινη επένδυση παίζει και αυτό τον ρόλο του στην πιο…οδηγοκεντρική αίσθηση.
Επίσης, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών διαθέτει ειδική απεικόνιση για την έκδοση Monte Carlo και προσφέρει υψηλό επίπεδο παραμετροποίησης. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, με προσεγμένο φινίρισμα και υλικά που ικανοποιούν πλήρως για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Στον…κρυφό εξοπλισμό ανήκει και η παραδοσιακή, τοποθετημένη στο κάτω μέρος της πόρτας, ομπρέλα της SKODA. Γενικότερα ο εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης, είναι πληρέστατος.
Παρά τον σπορ χαρακτήρα, το Fabia παραμένει ένα ιδιαίτερα πρακτικό supermini. Με μήκος 4,12 μ. και μεταξόνιο 2.56 χλστ., προσφέρει άνετους χώρους για επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών των 380 λίτρων συγκαταλέγεται στους κορυφαίους της κατηγορίας.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός κινητήρας τετρακύλινδρος 1.5 TSI με απόδοση 150 ίππων και 250 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG. Το σύνολο προσφέρει γραμμική επιτάχυνση και πολιτισμένη λειτουργία, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 8 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα…απαγορευτικά 222 χλμ./ώρα.
Η παρουσία της τεχνολογίας απενεργοποίησης κυλίνδρων (ACT), χωρίς να επηρεάζει την απόδοση, συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης, η οποία σύμφωνα με την SKODA, σε ιδανικές συνθήκες, κυμαίνεται μεταξύ 5.4–5.9 λτ./100 χλμ. Στην πράξη, αν οδηγός…παρασυρθεί από τον χαρακτήρα του συγκεκριμένου Fabia, μπορεί να δει και ενδείξεις πάνω από τα 8λτ./100χλμ. Οι οποίες μειώνονται γρήγορα, αν επιλεχθεί συνετή οδήγηση.
Στις καθημερινές μετακινήσεις, το Fabia Monte Carlo είναι άνετο και ευχάριστο, ενώ όταν αυξηθεί ο ρυθμός, αποκαλύπτει τον πιο δυναμικό του χαρακτήρα. Ειδικά το προαιρετικό Sport Chassis, με χαμηλωμένη κατά 15 χλστ. ανάρτηση, βελτιώνει την αίσθηση και τον έλεγχο, χωρίς να θυσιάζει σημαντικά την άνεση. Το πλαίσιο εμφανίζεται στιβαρό και ισορροπημένο, το τιμόνι έχει σωστό βάρος και καλή ακρίβεια, ενώ τα φρένα ανταποκρίνονται αποτελεσματικά ακόμη και σε πιο απαιτητική χρήση.
Το κιβώτιο DSG, χωρίς τη δυνατότητα εμπλοκής του οδηγού, προσφέρει γρήγορες και σχετικά ομαλές αλλαγές, οι οποίες…ακούγονται, χωρίς όμως να ενοχλούν.
Πρόκειται δηλαδή για ένα…πακέτο που σε προδιαθέτει να «οδηγήσεις» και όχι απλά να μετακινηθείς. Επιβεβαιώνει έτσι τον πολύπλευρο χαρακτήρα του SKODA Fabia Monte Carlo, το οποίο είναι πρακτικό και ευχάριστο στην καθημερινότητα, αλλά και πρόθυμο για πιο γρήγορη οδήγηση όταν το ζητήσει ο οδηγός.
Με τιμές που ξεκινούν από 27.000 ευρώ, δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, δεν είναι GTi, αλλά προσφέρει ουσία, ποιότητα και οδηγική ευχαρίστηση. Εντός και εκτός πόλης. Κυρίως όμως υπενθυμίζει ότι, στην εποχή των SUV, κάποια σούπερμίνι έχουν ακόμα «ψυχή».