Δημοσιεύματα στον ιταλικό Τύπο αναφέρουν πως η Volkswagen έχει αποφασίσει να τερματίσει σταδιακά τους 3κύλινδρους κινητήρες και να περάσει σε μια νέα γενιά τετρακύλινδρων συνόλων με έντονο υβριδικό προσανατολισμό.
Ο όμιλος Volkswagen ίσως ετοιμάζεται για μια ριζική τεχνική αναθεώρηση σύμφωνα με δημοσιεύματα που αναφέρουν πως θα προχωρήσει στην σταδιακή αντικατάσταση των τρικύλινδρων κινητήρων με τετρακύλινδρους που θα εστιάζουν στην ενσωμάτωση υβριδικής τεχνολογίας.
Η αλλαγή αυτή φαίνεται να συνδέεται άμεσα με την έλευση των προδιαγραφών Euro 7, αλλά και με έναν ευρύτερο επαναπροσδιορισμό της στρατηγικής που μέχρι σήμερα βασιζόταν στο εκτεταμένο downsizing.
Αυτή η απόφαση σχετίζεται με τον τρικύλινδρο 1.0 TSI που αποτέλεσε για χρόνια τη ραχοκοκαλιά των κινητήρων για τα μικρά και μεσαία μοντέλα του ομίλου VW τα οποία εκπροσωπούν και τον εμπορικό πυρήνα για τις πωλήσεις του ομίλου στην Ευρώπη. Τη θέση του, ακόμη και τα βασικά μοντέλα, φαίνεται πως θα πάρουν μεγαλύτεροι τετρακύλινδροι κινητήρες, με στόχο κατά κύριο λόγο τη συμμόρφωση με τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων, μέσω της ενσωμάτωσης σύνθετων εξηλεκτρισμένων υβριδικών συστημάτων που αποτελούν πλέον αναπόσπαστο μέρος της εξίσωσης για τους θερμικούς κινητήρες.
Κεντρικό ρόλο σε αυτή τη νέα προσέγγιση θα έχει ο 1.5 TSI, ο οποίος καλείται να καλύψει το φάσμα ισχύος από περίπου 100 έως 150 PS. Πρόκειται για έναν ήδη γνώριμο κινητήρα ο οποίος ενσωματώνει τεχνολογίες όπως ο κύκλος Miller και τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, στοιχεία που συμβάλλουν τόσο στη βελτίωση της θερμικής απόδοσης όσο και στη μείωση της κατανάλωσης. Ο 1.500άρης κινητήρας προσφέρεται ήδη σε εκδόσεις mild hybrid και plug-in hybrid, ενώ στο μέλλον αναμένεται και μια πλήρως υβριδική εκδοχή.
Η κατάργηση των τρικύλινδρων κινητήρων εντάσσεται και σε μια ευρύτερη στρατηγική απλοποίησης. Μειώνοντας τον αριθμό των διαθέσιμων κινητήρων, η Volkswagen επιδιώκει να περιορίσει την πολυπλοκότητα σε επίπεδο εξέλιξης και παραγωγής, εξοικονομώντας πόρους σε μια περίοδο όπου οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση είναι τεράστιες. Το αποτέλεσμα θα είναι μια πιο συμπαγής και ομοιογενής γκάμα, καλύτερα ευθυγραμμισμένη με τις μελλοντικές απαιτήσεις της αγοράς και των κανονισμών.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η BMW M2 της G-Power κάνει το CS να μοιάζει αργό
Mazda: Πως το Miata βοήθησε στην εξέλιξη του CX-5
Η Renault μετατρέπει τα αυτοκίνητα της σε έργα τέχνης