Τελευταία νέα
Νάντια Γιαννακοπούλου: ΄’Η διεύρυνση δεν γίνεται με γυρολόγους” Κόντρα Κωνσταντοπούλου με Δουδωνή: “Συμπράττετε με τη ΝΔ” – “Υπηρετείτε πονηρά σχέδια” Κ.Μητσοτάκης: Η πρόοδος δεν έρχεται με την καθήλωση στο χθες, αλλά με γρήγορο βηματισμό στον δρόμο του αύριο To άρθρο 16 του Συντάγματος ξανά στο στόχαστρο του Μητσοτάκη: «Αναθεώρηση για να μην υπάρχει πια κανένα θεσμικό ερωτηματικό» για ιδιωτικά πανεπιστήμια Live η ενημέρωση από τον Παύλο Μαρινάκη Σταύρος Παπασταύρου: «Λαμβάνουμε συντονισμένα μέτρα για την ευστάθεια του συστήματος» Αλέξης Τσίπρας: Καθηγητής πήγε το βράδυ ντελίβερι σε…μαθητή του – Μεγάλο το αξιακό κόστος Μητσοτάκης:Να κρίνουμε αναθεωρητέο το άρθρο 16 του Συντάγματος (vid) Χατζηδάκης: Αυτονόητη υποχρέωσή μας η μη άσκηση ενδίκων μέσων για τα Τέμπη ΠΑΣΟΚ για Γεωργιάδη: “Έχει χάσει εμφανώς την ψυχραιμία του” Τσίπρας: Η πολιτική διακήρυξη της ηθικής επανάστασης ενόψει των ανακοινώσεων για το νέο κόμμα ΠΑΣΟΚ για Γεωργιάδη: “Η αποδρομή της κυβέρνησης είναι τέτοια που νομίζει ότι θα την αναστρέψει με θεατρινισμούς και φαιδρότητες”
Newsauto.gr

Θα δούμε το εντυπωσιακό V4 cafe racer από την QJMotor;

H QJMotor παραμένει σιωπηλή όσον αφορά το V4 «θηρίο» EQVVS που παντρεύει custom και cafe racer.

Η QJMotor φαίνεται αποφασισμένη να συνεχίσει την επιθετική της επεκτατική πορεία βάζοντας στο παιχνίδι όλο και περισσότερα μοντέλα. Με χαρά μάθαμε ότι μέσα στο 2026 δεν αποκλείεται να δούμε στην Ελλάδα το εντυπωσιακό Rhino 900 ADV, αλλά ακόμα δεν έχει διαρρεύσει τίποτα για το δεύτερο εντυπωσιακό της project, το EQVVS Cafe Racer.

Το συγκεκριμένο μοντέλο το είδαμε πρώτη φορά στην EICMA 2025. Ωστόσο, από τότε δεν έχουμε κάποια εξέλιξη που να προδίδει ότι θα το δούμε στην παραγωγή. Το EQVVS Cafe Racer είναι δημιουργία του ιταλικού οίκου C-Creative, συνδυάζει minimal αισθητική με έντονες μυώδεις γραμμές, αποδίδοντας με σύγχρονο τρόπο τη φιλοσοφία των κλασικών cafe racer.

Πολύ ενδιαφέρον έχει ο V4 κινητήρας 561 κ.εκ., με 16 βαλβίδες και υγρόψυξη, που αποδίδει 69 ίππους και 53 Nm ροπής. Περισσότερο από τα νούμερα, αυτό που ξεχωρίζει είναι η επιλογή διάταξης V4 σε αυτή την κατηγορία, κάτι που σπάνια συναντάμε σε μοντέλα με τέτοιο χαρακτήρα.

Η μετάδοση φαίνεται να γίνεται μέσω ιμάντα, ενώ δεν αποκλείεται η ύπαρξη ημιαυτόματου κιβωτίου. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά ξεχωρίζει το ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός της Marzocchi, οι ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Hangte, οι φαρδιές ακτινωτές ζάντες και η TFT οθόνη.

Το concept βασίζεται σε χαμηλό κέντρο βάρους και μακρύ μεταξόνιο (1.465 χιλ.), προσφέροντας σταθερότητα και άνεση. Η θέση οδήγησης είναι πιο χαλαρή σε σχέση με ένα καθαρόαιμο σπορ μοντέλο.

Για την ώρα πάντως το μοναδικό πράγμα που έχει διαρρεύσει από την QJMotor είναι ένα αντίστοιχο custom μοντέλο με V4 κινητήρα. Ίσως τελικά, αυτό το υπέροχο concept αργήσει λίγο και δώσει τη θέση του σε ένα εξίσου εντυπωσιακό custom.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:

Δύο urban icons της Vespa επιστρέφουν το 2026

Οδηγούμε την BMW F 450 GS στην Σικελία

Τι θα δούμε στη φετινή Έκθεση Μοτοσικλέτας της Αθήνας

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...