Είναι προφανές ότι ακόμη και τα «καλύτερα βιογραφικά» που υποσχόταν ότι θα έφερνε η Ν.Δ. όταν επανήλθε στην εξουσία το 2019 έχουν το δικαίωμα να κουράζονται και να τα παρατάνε. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις εντελώς κραυγαλέες όπου στη συνομοταξία των «αρίστων» για κάποιους λόγους πέφτει αληθινός περονόσπορος… Ο λόγος για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), δημόσιο φορέα που έχει χάσει πολλές αρμοδιότητες, αλλά της έχει απομείνει η κρίσιμη ευθύνη για τα συστήματα αεροναυτιλίας που ρυθμίζουν την κυκλοφορία σε όλα τα επίπεδα του FIR Αθηνών. Η ΥΠΑ ήταν εκείνη στην οποία φορτώθηκε και το φιάσκο του αεροπορικού μπλακάουτ στις 4/1/26, όταν ο εναέριος χώρος έκλεισε επί ώρες λόγω απαρχαιωμένων συστημάτων.
Το φιάσκο της 4ης Ιανουαρίου οδήγησε στην καρατόμηση του τότε διοικητή Γ. Σαουνάτσου, αλλά οι απομακρύνσεις προσώπων δεν σταμάτησαν εκεί. Μέσα στο τελευταίο τετράμηνο (Ιούνιος-Σεπτέμβριος) παραιτήθηκαν 3 από τα 6 μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου. Στο ίδιο διάστημα, το Δ.Σ. συζητά για αναθέσεις έργων εκατοντάδων εκατομμυρίων όπου οι προϋπολογισμοί φουσκώνουν συνεχώς και ζητά εισηγήσεις από τις υπηρεσίες στις οποίες τοποθετούνται μεταβατικά προϊστάμενοι με ασαφή κριτήρια.
Σε εκκρεμότητα παραμένει και η θέση του διοικητή, για την οποία το ΑΣΕΠ αξιολόγησε ως πρώτο επικρατέστερο τον σημερινό αναπληρωτή διοικητή και δεύτερο τον γενικό διευθυντή Αεροναυτιλίας, που τοποθετήθηκε πρόεδρος στην επιτροπή για την ανάθεση του πληροφοριακού συστήματος των ραντάρ, το οποίο έφτασε αισίως στα 166 εκατομμύρια ευρώ, έχοντας ξεκινήσει από τα 27 εκατ. το 2018. Πώς να μην πέφτει μετά μια «κούραση βαριά»;
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr