Τον κώδωνα του κινδύνου προς την κυβέρνηση και το υπουργείο Ναυτιλίας κρούει για πολλοστή φορά η Πανελλήνια Ενωση Πλοιοκτητών-Εφοπλιστών Ρυμουλκών & Ναυαγοσωστικών Πλοίων «Αγιος Νικόλαος», καθώς όπως υποστηρίζει αυτή τη στιγμή, στον ευρύτατο χώρο ευθύνης Ερευνας και Διάσωσης (SAR) της Ελλάδας, δεν βρίσκεται σε ετοιμότητα ούτε ένα ναυαγοσωστικό πλοίο υπό ελληνική σημαία.
Μια «δραματική πραγματικότητα» που, όπως αναφέρει, επιβεβαιώθηκε από τα πρόσφατα δημοσιεύματα του ναυτιλιακού Τύπου, σύμφωνα με τα οποία το μοναδικό εναπομείναν αδειοδοτημένο ναυαγοσωστικό σκάφος υπό ελληνική σημαία επιχειρεί σε αποστολές στη Μαύρη Θάλασσα.
Η Ενωση επισημαίνει ότι η κατάσταση αυτή αποτελεί τη φυσική και αναπόφευκτη συνέπεια της εφαρμογής του Κανονισμού περί Ναυαγοσωστικών του Π.Δ. 65 ΦΕΚ116Α΄/2023 (το οποίο υπεγράφη από την Πρόεδρο της Δημοκρατίας στις 19/5/2023, δύο ημέρες προ των βουλευτικών εκλογών 21/5/2023 και εκδόθηκε την επομένη, 22/5/2023). Ενός Κανονισμού που, όπως σημειώνει, παρά τις τεκμηριωμένες αντιδράσεις του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, των ναυπηγών μηχανικών και του συνόλου των ναυτιλιακών φορέων, αφαίρεσε από τον Μάιο του 2024 τις άδειες ναυαγοσωστικού από περίπου 60 αξιόπλοα ρυμουλκά πλοία διαφόρων τύπων και μεγεθών, τα οποία κάλυπταν επί δεκαετίες σε διασπορά το Αιγαίο, το Ιόνιο και την Κρήτη.
Από τον Μάιο του 2024 έχουν αφαιρεθεί οι άδειες ναυαγοσωστικού πλοίου από τον έως τότε υπάρχοντα στόλο περίπου 60 ρυμουλκών/ ναυαγοσωστικών πλοίων διαφόρων τύπων και μεγεθών
«Η χώρα μας, με διαρκή ημερήσια κίνηση εκατοντάδων εμπορικών πλοίων στις θάλασσές της, με χιλιάδες νησιά, με τεράστιο όγκο ακτοπλοϊκών δρομολογίων και κρίσιμο γεωστρατηγικό ρόλο στην Ανατολική Μεσόγειο, δεν μπορεί να παραμένει όμηρος ανεφάρμοστων ρυθμίσεων που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή στη θάλασσα και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος», τονίζει και ρωτά:
«Αραγε μπορεί να θεωρηθεί επιτυχία ενός εθνικού κανονιστικού πλαισίου για τη ναυαγοσωστική ικανότητα της χώρας το γεγονός ότι μετά την επιβολή των συγκεκριμένων ιδιαίτερα αυστηρών προδιαγραφών τού ως άνω Π.Δ. –που αποκλείουν ακόμη και διεθνώς αναγνωρισμένα ναυαγοσωστικά– το μοναδικό πλοίο που έχει αδειοδοτηθεί ως ναυαγοσωστικό βρίσκεται σε μόνιμη αποστολή εκτός ελληνικής επικράτειας;».
Επειτα απ’ όλα αυτά ζητά άμεσα από την ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας:
1. Την κατάργηση των ανεφάρμοστων διατάξεων του Π.Δ. 65/2023.
2. Την επαναφορά σε ισχύ των αδειών των ναυαγοσωστικών πλοίων που δραστηριοποιούνταν νόμιμα έως τον Μάιο 2024, διασφαλίζοντας άμεσα την επιχειρησιακή ετοιμότητα σε όλη την επικράτεια.
3. Την άμεση συγκρότηση τεχνικής επιτροπής διαβούλευσης με το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος και τους αρμόδιους φορείς για τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, ρεαλιστικού και βιώσιμου θεσμικού πλαισίου.
Επιστολή προς Κικίλια
Να σημειωθεί ότι η Ενωση έστειλε στις 7/9/2026 επιστολή στον υπουργό Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια και στην ηγεσία του Λιμενικού Σώματος με θέμα «Η Ελλάδα στερείται άμεσης συνδρομής από ναυαγοσωστικά πλοία στον θαλάσσιο χώρο ευθύνης της» την οποία υπογράφουν ο πρόεδρος της Ενωσης, Κωνσταντίνος Λυμπουσάκης, και ο γενικός γραμματέας, Ιωάννης Ζουμπούλης.
Στην επιστολή αναφέρουν ότι μετά το τραγικό γεγονός του πολύνεκρου ναυαγίου στη Χίο τον Φεβρουάριο αλλά και με προηγούμενα εξίσου σοβαρά περιστατικά, καταδείχθηκε μια κρίσιμη πτυχή που αφορά την αποτελεσματικότητα του εθνικού σχεδιασμού Ερευνας και Διάσωσης (Search & Rescue) τον οποίο η χώρα μας οφείλει να εφαρμόζει βάσει των εθνικών και διεθνών της υποχρεώσεων.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr