Ο δραστήριος άνθρωπος ψάχνει την επόμενη ευκαιρία. Ο αδρανής ψάχνει την επόμενη δικαιολογία. _ΤΤ
• Όταν βρίσκεσαι στο εξωτερικό, βλέπεις πράγματα που ίσως δεν φαίνονται τόσο καθαρά από την Ελλάδα. Όμως η αλήθεια είναι ότι τα πιο σημαντικά δεν τα μαθαίνεις στους δρόμους, στα events ή στα μεγάλα γραφεία. Τα μαθαίνεις από τα μηνύματα. Από τις πληροφορίες που φτάνουν στο κινητό σου. Από ανθρώπους της αγοράς που μιλούν ανοιχτά, όταν ξέρουν ότι κάποιος πραγματικά ακούει.
• Οι πληροφορίες αυτές δεν είναι ποτέ έτοιμες. Τις μαζεύεις. Τις φιλτράρεις. Τις διασταυρώνεις. Μερικές φορές τις «στρίβεις» λίγο για να δεις τι πραγματικά κρύβεται πίσω τους. Και κάπως έτσι δημιουργείται το παζλ της αποκάλυψης. Ένα παζλ που πολλές φορές λέει πολύ περισσότερα από μια επίσημη ανακοίνωση.
• Αυτά είναι απλά μαθήματα δημοσιογραφίας. Μαθήματα που ίσως να μην διδάσκονται σε καμία σχολή. Είναι όμως η καθημερινότητα μιας στήλης που για πρώτη φορά εμφανίστηκε με αυτόν τον τρόπο στην ελληνική αγορά του αυτοκινήτου. Μια στήλη που δεν γράφεται για να χαϊδέψει αυτιά, αλλά για να ανακατέψει λίγο το γάλα στην… καρδάρα. Να δημιουργήσει τον ανάλογο κυματισμό στα βαρετά, λιμνάζοντα ύδατα της αγοράς μας που μόνο δεν λιμνάζει.
• Αυτό πολλές φορές ενοχλεί. Άλλες φορές ενθουσιάζει. Άλλες στεναχωρεί. Και συχνά εκνευρίζει. Αυτό όμως είναι και η πραγματική επιτυχία της. Γιατί όταν μια στήλη προκαλεί αντίδραση, σημαίνει ότι κάτι λέει σωστά.
• Στον χώρο του αυτοκινήτου όλοι γνωριζόμαστε. Όλοι μιλάμε. Και όλοι διαβάζουμε, αναμφίβολα. Ακόμη κι εκείνοι που δηλώνουν ότι δεν τους αφορά. Γιατί όταν γράφονται πράγματα που δεν περνούν από φίλτρα συμφερόντων, τότε η αγορά ακούει πιο προσεκτικά.
• Το σημαντικό όμως είναι άλλο. Ότι υπάρχει ένα Μέσο που δεν φοβάται τις απειλές, τις προειδοποιήσεις ή τα τηλεφωνήματα «φιλικών συμβουλών». Γιατί το μόνο αφεντικό του είναι ο κόσμος που το διαβάζει. Και όταν αυτό είναι ξεκάθαρο, τότε η δημοσιογραφία επιστρέφει στην ουσία της.
• Και κάπως έτσι συνεχίζουμε. Με πληροφορίες που έρχονται από παντού. Με ανθρώπους που εμπιστεύονται ότι εδώ θα ειπωθούν. Και με μια στήλη που δεν σκοπεύει να γίνει αρεστή σε όλους. Γιατί αν ήταν έτσι, δεν θα είχε λόγο ύπαρξης.
• Η εξωστρέφεια είναι ίσως το πιο σημαντικό βήμα όταν αποφασίζεις να παράγεις. Όχι απλώς να εμπορεύεσαι, αλλά να δημιουργείς. Να σχεδιάζεις, να εξελίσσεις και να βάζεις την υπογραφή σου σε ένα προϊόν που γεννήθηκε εδώ.
• Γι’ αυτό και όλοι χειροκροτήσαμε την προσπάθεια της EcoShift με το NOOS και τα υπόλοιπα προϊόντα που έρχονται. Όχι μόνο γιατί πρόκειται για ένα νέο σκούτερ μικροκινητικότητας, αλλά γιατί πρόκειται για κάτι βαθύτερο. Για ένα προϊόν με ελληνική ταυτότητα. Για ένα made in Greece for Greeks που δείχνει ότι η χώρα μπορεί ακόμη να παράγει τεχνολογία και ιδέες.
• Και τώρα το επόμενο βήμα αρχίζει να γράφεται.
• Είδαμε τα Ελληνικά Ταχυδρομεία να εντάσσουν στον στόλο τους τα ελληνικά NOOS. Και μη βιαστεί κανείς να πει ότι ήταν κάτι «αναμενόμενο». Γιατί όποιος το λέει αυτό μάλλον δεν γνωρίζει τι πραγματικά σημαίνει να φτάσεις σε ένα τέτοιο αποτέλεσμα. Ή, ακόμη χειρότερα, προσπαθεί να μειώσει την επιτυχία κάποιου άλλου επειδή απλά δεν μπορεί να κάνει κάτι αντίστοιχο.
• Η αλήθεια είναι ότι στην αγορά μας τέτοιοι υπάρχουν αρκετοί. Και συχνά βρίσκονται στα γραφεία των… πάνω ορόφων. Εκεί όπου οι αποφάσεις σχολιάζονται εύκολα, αλλά οι πραγματικές πρωτοβουλίες είναι πολύ πιο δύσκολες.
• Η κίνηση των ΕΛΤΑ να εντάξουν τα NOOS στον στόλο τους δεν είναι μια τυπική επιχειρηματική συμφωνία. Είναι μια ουσιαστική επιβεβαίωση ότι ένα ελληνικό προϊόν μπορεί να βρει τον δρόμο του στην πράξη.
• Η επιτυχία αυτή του ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος έχει ονοματεπώνυμο.
• Και τον πέτυχα σε πτήση — τον ιδιαίτερα ταπεινό — Μιχάλη Οικονομάκη και έτσι συνδύασα την πληροφορία που είχα.
• Οι πληροφορίες μου λένε λοιπόν ότι ο εμπνευστής και δημιουργός του εγχειρήματος ετοιμάζει το NOOS για τα Βαλκάνια. Εκεί θα ανοιχτεί το πρώτο πραγματικό κεφάλαιο εξωστρέφειας για το ελληνικό σκούτερ. Ξαναλέω το πρώτο κεφάλαιο…
• Κινητικότητα φαίνεται πως υπάρχει και σε έναν ακόμη μεγάλο όμιλο της αγοράς αυτοκινήτου. Τα οικονομικά αποτελέσματα των τελευταίων μηνών δεν φαίνεται να έχουν ικανοποιήσει τη διοίκηση και ήδη, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, έχουν ξεκινήσει συζητήσεις για σημαντικές παρεμβάσεις.
• Οι ίδιες πληροφορίες μιλούν για ένα ευρύτερο σχέδιο αναδιάταξης που δεν θα περιοριστεί μόνο σε επιχειρησιακές κινήσεις, αλλά θα επεκταθεί και σε πρόσωπα. Στελέχη που είχαν κομβικό ρόλο μέχρι σήμερα φαίνεται ότι αξιολογούνται εκ νέου, ενώ στο τραπέζι βρίσκεται και μια διαφορετική στρατηγική προσέγγιση σε επίπεδο εμπορικής πολιτικής.
• Μαθαίνω μάλιστα ότι αυτό το ΣΚ θα είναι κομβικό για αποφάσεις του ίδιου του ιδιοκτήτη…
• Το ενδιαφέρον είναι ότι οι αλλαγές δεν αντιμετωπίζονται ως μια απλή διόρθωση πορείας, αλλά ως μια προσπάθεια επανεκκίνησης ώστε ο όμιλος να επανατοποθετηθεί πιο δυναμικά στην αγορά που αλλάζει με μεγάλη ταχύτητα.
• Η επιτυχία δημιουργεί πάντα… ουρίτσες. Ξαφνικά κάποιοι θυμήθηκαν το αυτοκίνητο, τις εκθέσεις και γενικά το “event business” γύρω από τον κλάδο. Μέχρι χθες η αγορά θεωρούνταν δύσκολη, απαιτητική και συχνά… ασύμφορη. Γιατί «οι εκθέσεις είχαν πεθάνει» μέχρι που αναστήθηκαν το 2024 με την πρώτη AUTO ATHINA.
• Εμφανίστηκαν λοιπόν νέοι μνηστήρες των μπάτζετ των εισαγωγέων και εμπόρων…
• Είδαμε λοιπόν να ξεφυτρώνουν εκθέσεις παντού. Άλλες βαφτίζονται «επαγγελματικές», άλλες «θεματικές», άλλες κάτι ενδιάμεσο.
• Το θέμα όμως δεν είναι απλώς να στήσεις μια έκθεση. Το πραγματικό ερώτημα είναι τι ζητάς από την αγορά και πώς το ζητάς. Γιατί η αγορά αυτοκινήτου γνωρίζει πολύ καλά τα κόστη, τα ρίσκα και τις ισορροπίες. Και οι εταιρείες ξέρουν επίσης να κάνουν συγκρίσεις. Και στο κάτω κάτω γνωρίζουν αυτούς που τις κάνουν…
• Όταν λοιπόν η AutoAthina χρεώνει αυτό που όλοι γνωρίζουμε ότι χρεώνει για τα τετραγωνικά μέτρα μιας δεκαήμερης (!) έκθεσης, δημιουργείται εύλογος προβληματισμός όταν εμφανίζονται άλλες διοργανώσεις που ζητούν σχεδόν 40% έως 50% περισσότερα για εκθέσεις που διαρκούν 3-4 ημέρες. Οι αριθμοί είναι συγκεκριμένοι και η αγορά δεν είναι αφελής.
• Κάποιοι ακολουθούν. Από ανάγκη παρουσίας, από στρατηγική, δεν ξέρω. Δικαίωμά τους και δικά τους είναι τα λεφτά…
• Είναι όμως λίγο παράδοξο να ακούμε την ίδια στιγμή συζητήσεις για περιορισμένα budgets, για δύσκολες χρονιές και για κόστη που πιέζουν.
• Γιατί όταν υπάρχουν τέτοιες επιλογές, τότε ίσως το πρόβλημα να μην είναι τελικά τα budgets αλλά ο τρόπος που αποφασίζει ο καθένας να τα ξοδέψει.
• Και επειδή η αγορά του αυτοκινήτου είναι μικρή και όλοι γνωριζόμαστε, καλό είναι κάποια πράγματα να λέγονται καθαρά. Για ονόματα και διευθύνσεις, εδώ είμαστε. Η Πίσω Κίνηση άλλωστε δεν έχει μάθει να ψιθυρίζει. Μιλάει πάντα δυνατά.
• Και μέσα στου πολέμου τα δεινά, πάγωσε και το RAC που δεν έχει δώσει πολλές παραγγελίες ακόμα…
• Το τι φοβούνται δεν ξέρω. Γιατί όποιος μπορεί να αναγνώσει πραγματικά και όχι να μοιρολατρεί όπως συμβαίνει συνήθως, οι αναστατώσεις στα ανατολικά θα ωφελήσουν τα δυτικά τουριστικά…
• Αν δεν ξέρετε, ρωτήστε να μάθετε το γιατί…
• Στην αγορά του αυτοκινήτου υπάρχουν κάποιοι που δεν γνωρίζουν τη λέξη «αγρανάπαυση». Άνθρωποι που λειτουργούν με ένστικτο δημιουργίας και με μια μόνιμη ανησυχία να κάνουν το επόμενο βήμα. Κι ένας από αυτούς είναι ο Πολυχρόνης.
• Όσοι τον γνωρίζουν από κοντά ξέρουν πολύ καλά ότι στο λεξιλόγιό του δεν υπάρχει η λέξη «κάθομαι». Πάντα σε κίνηση, πάντα σε αναζήτηση νέων ιδεών και πρωτοβουλιών.
• Και όταν δίπλα του βρίσκονται άνθρωποι που μπορούν να ενισχύσουν αυτή τη δημιουργική ενέργεια, τότε τα πράγματα αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη δυναμική.
• Για τον Παθουλάκη σας τα είχε γράψει η Πίσω Κίνηση. Δέχτηκα κάποια μηνύματα τότε οτι το συγκεκριμένο στέλεχος δε συνέβαλε στο να πάρει ο Σταύρος Τ. την BYD, αφού είχε ολοκληρωθεί η συνεργασία τους πολύ παλαιότερα. Απλά τα μεταφέρω…
• Οι πληροφορίες μου λοιπόν μου λένε ότι ο Πολ αυτή την περίοδο βρίσκεται σε έναν ιδιαίτερα δημιουργικό… οίστρο. Συζητήσεις, σχεδιασμοί, νέες κινήσεις που ωριμάζουν στο παρασκήνιο και που φαίνεται ότι θα φέρουν εξελίξεις για τον όμιλό του.
• Η αγορά άλλωστε κινείται γρήγορα και οι ευκαιρίες δεν περιμένουν. Και όσοι ξέρουν να διαβάζουν σωστά το momentum, συνήθως είναι αυτοί που κάνουν τη διαφορά.
• Κρατήστε λοιπόν αυτό γιατί όπως μαθαίνω, οι εκπλήξεις που ετοιμάζονται δεν θα είναι μικρές. Και όταν έρθει η ώρα να αποκαλυφθούν, θα συζητηθούν αρκετά στην αγορά.
Τα υπόλοιπα σε επόμενη πτήση…
ΠΑΜΕ ΔΥΝΑΤΑ
ΤΤ
PS. Παράκληση προς τους αναγνώστες μας. Στο παρακάτω mail της ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗΣ να μην στέλνετε ερωτήσεις για αυτοκίνητα, για αγορά, “τι να πάρω” κλπ. Εκείνα στο newsauto@newsauto.gr.Ευχαριστώ
Πολλές ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΕΔΩ
• Το Off The Record αποκλειστικό τηλέφωνο της Πίσω Κίνησης για ότι SMS θέλετε – 6937358247• Το Off The Record email της Πίσω Κίνησης για ότι θέλετε – pisokinisi@newsauto.gr