Πρόσφατη έρευνα έδειξε πως κάποιοι οδηγοί καινούργιων αυτοκινήτων προτιμούν να πληρώσουν περισσότερο για να αποκτήσουν ένα όχημα με πλήρες σύστημα ADAS.
Μπορεί η Ευρωπαϊκή Ένωση να έχει θεσπίσει υποχρεωτική την ύπαρξη του συστήματος «ADAS» σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες των νέων μοντέλων, ωστόσο οι αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να το αξιοποιήσουν εμπορικά και να έχουν περισσότερα κέρδη χάρη σε αυτό.
Αυτό προκύπτει από το αποτέλεσμα σχετικής έρευνας που έκαναν από κοινού οι εταιρείες Robert Bosch και Boston Consulting Group (BCG). Αυτή περιλαμβάνει απαντήσεις σχεδόν 3.000 αγοραστών καινούργιων αυτοκινήτων σε επτά μεγάλες αγορές ανά τον κόσμο.
Συγκεκριμένα στη Γαλλία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Νότια Κορέα, την Κίνα, την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.
Σύμφωνα με αυτή, περισσότερο από το 55% των υποψήφιων αγοραστών καινούργιου αυτοκινήτου δηλώνουν πρόθυμοι να καταβάλλουν υψηλότερο χρηματικό πόσο για να απεκτήσουν ένα νέο μοντέλο που θα έχει σύγχρονο σύστημα προειδοποίησης και υποβοήθησης του οδηγού και αποφυγής ενδεχόμενης σύγκρουσης («ADAS»).
Αυτό είναι σημαντικό αλλά όχι τόσο ώστε να κάνει τη διαφορά για τις εταιρείες. Επίσης, από την έρευνα προέκυψε ότι μόλις ένας στους τέσσερις οδηγούς (δηλαδή μόνο το 25%) χρησιμοποιεί τακτικά τα υπάρχοντα συστήματα στο όχημά του.
Στην έρευνα επισημαίνεται αυτή η αναντιστοιχία μεταξύ της προθυμίας πληρωμής επιπλέον ποσού για την απόκτηση του «ADAS» και της περιορισμένης χρήσης του στην πράξη. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, «οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποκομίζουν μόνο ένα μικρό μέρος της δυνητικής αξίας τους».
Από όσους απάντησαν ότι δεν είναι τακτικοί χρήστες αυτού, το 38% δήλωσε ότι δεν του άρεσε ή δεν χρειαζόταν τις λειτουργίες των συστημάτων της τεχνολογικής σουίτας «ADAS», ενώ το 24% δεν κατανοούσε τον τρόπο λειτουργίας τους.
Παρ’ όλα αυτά, το 70% δήλωσε ότι χρησιμοποιεί τις λειτουργίες του που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως η προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής της επιλεγμένης λωρίδας κυκλοφορίας.
Πέραν αυτών, περισσότερο από το 40% όσων χρησιμοποιούν το «ADAS» δήλωσαν ότι έχουν βιώσει τα λεγόμενα «ψευδώς θετικά» συμβάντα, όπως το αυτόματο φρενάρισμα χωρία να υπάρχει εμπόδιο στον δρόμο.
Τα περιστατικά αυτά πλήττουν την εμπιστοσύνη των οδηγών στο «ADAS», όπως επισημαίνεται στην έρευνα. Συγκεκριμένα, αναφέρεται: «Τα “ψευδώς θετικά” συμβάντα είναι κάτι πολύ περισσότερο από μια τεχνική ενόχληση.
»Συνιστούν κίνδυνο για τη φήμη, υπονομεύουν την εμπιστοσύνη των καταναλωτών, περιορίζουν τη χρήση και αποδυναμώνουν τη δυνατότητα εμπορικής αξιοποίησης».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: BYD Dolphin Surf Boost 89 PS
Πως λειτουργεί ο δίχρονος κινητήρας;
Stellantis: Νέα σχέδια για τα εργοστάσια στην Ιταλία