Το εθνικιστικό κόμμα AfD στη Γερμανία έχει στην καμπάνια του τα moped της ιστορικής Simson και οι απόγονοι της ιδρυτικής οικογένειας αντιδρούν.
Τα δίχρονα μοτοποδήλατα (moped) της Simson αποτελούν διαχρονικό σύμβολο για την ανατολικογερμανική κουλτούρα μοτοσικλέτας. Η Simson μεσουράνησε στις δεκαετίες 1960 και 1970 στην Ευρώπη και δεν είναι τυχαίο ότι η θρυλική Simson Schwalbe παραμένει το δίκυκλο με την μεγαλύτερη παραγωγή γερμανικής προέλευσης, με 1.176.640 μονάδες την περίοδο 1964-1988.
Οι εκδόσεις KR 51, KR 51/1 και KR 51/2 άφησαν εποχή, χτίζοντας ένα φανατικό κοινό που ακόμα και σήμερα δεν ξεχνάει τις θρυλικές moped.
Ενώ κάποιος θα πίστευε ότι θα διάβαζε μια είδηση για αναβίωση της ιστορικής μάρκας ή για κάποια συλλεκτική έκδοση που βγαίνει σε δημοπρασία, η επικαιρότητα έχει να κάνει με… πολιτική.
Σύμφωνα με γερμανικά μέσα, στελέχη του ακροδεξιού κόμματος Εναλλακτική για τη Γερμανία (AfD) χρησιμοποιούν τα μοτοποδήλατα Simson σε πολιτικές εμφανίσεις και καμπάνιες. Ο επικεφαλής του κόμματος στη Θουριγγία, Μπγιορν Χέκε, έχει εμφανιστεί σε προεκλογικές περιοδείες με δίκυκλα της μάρκας, ενώ σε τοπικά κοινοβούλια της ανατολικής Γερμανίας έχουν κατατεθεί προτάσεις για την αναγνώριση της Simson ως άυλης πολιτιστικής κληρονομιάς.
Οι απόγονοι της εβραϊκής οικογένειας που ίδρυσε την εταιρεία παίρνουν σαφείς αποστάσεις. Ο εκπρόσωπος της οικογένειας, Ντένις Μπάουμ, δήλωσε ότι «οποιαδήποτε σύνδεση με την AfD είναι αποκρουστική και προσβλητική για το όνομά μας». Από την πλευρά του, ο Χέκε απέρριψε τις επικρίσεις, κάνοντας λόγο για «υστερία συμβόλων».
Είναι λογικό πάντως οι απόγονοι της οικογένειας Simson να αντιδρούν έντονα αφού η ιστορία τους έχει αρκετά δράματα. Οι αδελφοί Μόουζες και Λέμπ Σίμσον ίδρυσαν το εργοστάσιο στη Θουριγγία τον 19ο αιώνα, αρχικά ως οπλοποιείο. Αργότερα επεκτάθηκαν στην κατασκευή οχημάτων και κυρίως δικύκλων που απευθύνονταν στα λαϊκά στρώματα.
Το 1936, οι Ναζί ανάγκασαν την εβραϊκή οικογένεια να εγκαταλείψει τη Γερμανία και να πουλήσει την επιχείρηση. Μετά τον πόλεμο, το εργοστάσιο λειτούργησε ως κρατική μονάδα στη Λαοκρατικής Δημοκρατίας της Γερμανίας, ενώ μετά το 1990 οι απόγονοι αποζημιώθηκαν οικονομικά, χωρίς να ανακτήσουν ποτέ ξανά τον έλεγχο του εργοστασίου.
Μια ιστορική μάρκα της γερμανικής βιομηχανίας βρέθηκε ξαφνικά σήμερα στο επίκεντρο μιας πολιτικής και ιστορικής αντιπαράθεσης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
Ολομέτωπη επίθεση της ZXMoto. Πότε θα έρθει στην Ευρώπη;
Ποιο scooter κέρδισε τη μάχη του Ιανουαρίου στην αγορά;
Η CFMoto «φλερτάρει» και με τα ηλεκτρικά