Η κλιμακούμενη κρίση της Volkswagen -με την εταιρεία να εξετάζει το κλείσιμο εργοστασίων και χιλιάδες απολύσεις– μετατρέπεται σε πολιτικό «καύσιμο» για το ακροδεξιό κόμμα Εναλλακτική για τη Γερμανία (AfD), ενόψει των εκλογών της Κυριακής στο κρατίδιο της Σαξονίας-Άνχαλτ.
«Το τέλος των παραδοσιακών γερμανικών εργοστασίων αυτοκινήτων είναι αποτέλεσμα μιας αποτυχημένης οικονομικής και ενεργειακής πολιτικής», δήλωσε ο ομοσπονδιακός εκπρόσωπος του AfD, Τίνο Κρουπάλα, επιρρίπτοντας την ευθύνη στην κυβέρνηση συνασπισμού υπό τον καγκελάριο Φρίντριχ Μερτς.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, θα εμφανιστεί ενώπιον του διοικητικού συμβουλίου της αυτοκινητοβιομηχανίας την Παρασκευή, στην τελευταία του προσπάθεια να προωθήσει ένα ευρύ σχέδιο περικοπών, το οποίο προβλέπει την κατάργηση 100.000 θέσεων εργασίας, καθώς και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία -μια κίνηση που η εταιρεία δεν έχει επιχειρήσει ποτέ στο παρελθόν.
Όπως μεταδίδει το Politico, η επιδεινούμενη κρίση στη μεγαλύτερη εταιρεία της Γερμανίας έρχεται σε ιδιαίτερα δύσκολη στιγμή για τον Μερτς, ο οποίος όταν ανέλαβε την εξουσία το 2025 υποσχέθηκε να μεταρρυθμίσει την οικονομία και να αναζωογονήσει τη βιομηχανική βάση της χώρας.
Αντί γι’ αυτό, οι προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι χημικές εταιρείες και άλλες μεταποιητικές επιχειρήσεις περικόπτουν θέσεις εργασίας, οι τιμές της ενέργειας παραμένουν υψηλές και η χώρα βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα διογκούμενο κύμα κινεζικών εξαγωγών, που απειλεί σημαντικούς κλάδους της γερμανικής οικονομίας.
Όλες αυτές οι ανησυχίες συγκλίνουν γύρω από τη Volkswagen, έναν βιομηχανικό κολοσσό που απασχολεί περισσότερους από 280.000 εργαζομένους στη Γερμανία.
«Η κρίση στη Volkswagen επηρεάζει το κλίμα σε ολόκληρη τη χώρα. Η Volkswagen ενσαρκώνει όσο καμία άλλη εταιρεία τον γερμανικό κοινωνικό καπιταλισμό», δήλωσε ο Κλάους Ντέρε, Γερμανός κοινωνιολόγος που ειδικεύεται στον δεξιό λαϊκισμό και τις βιομηχανικές μεταβάσεις.
Συνδικάτα και πολιτικοί προειδοποιούν ότι θα αντιδράσουν σε περίπτωση που ο Μπλούμε προχωρήσει στις περικοπές που έχει προαναγγείλει.
«Δεν πρόκειται να συμφωνήσουμε σε καμία στρατηγική που παρουσιάζει το κλείσιμο εργοστασίων και τη μείωση των βιομηχανικών θέσεων εργασίας ως μια δήθεν εύκολη λύση», δήλωσε εκπρόσωπος του πρωθυπουργού της Κάτω Σαξονίας, Όλαφ Λις, από το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα (SPD), όπου βρίσκεται η έδρα της Volkswagen.
Πολιτικοί από την Κάτω Σαξονία, μεταξύ των οποίων και ο Λις, συμμετέχουν στο εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen μαζί με εκπροσώπους του ισχυρού συνδικάτου IG Metall, γεγονός που καθιστά δύσκολη την προώθηση οποιασδήποτε μεγάλης αναδιάρθρωσης.
Το συνδικάτο απειλεί με σύγκρουση
«Το εργοστάσιο θα πάρει φωτιά σε όλες τις τοποθεσίες — σας το λέω. Θα αντισταθούμε με όλες μας τις δυνάμεις. Δεν θα επιτρέψουμε να οδηγηθούν οι εγκαταστάσεις μας σε μαρασμό», δήλωσε ο Τόρστεν Γκρέγκερ, επικεφαλής της IG Metall για την Κάτω Σαξονία και τη Σαξονία-Άνχαλτ, σε συνάντηση μεταξύ συνδικαλιστικών εκπροσώπων και Γερμανών πολιτικών στις 31 Αυγούστου.
Το κλίμα αυτό ενισχύει το AfD, το οποίο βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής από την εξασφάλιση απόλυτης πλειοψηφίας στις εκλογές της Κυριακής στο κρατίδιο της Σαξονίας-Άνχαλτ.
Μια τέτοια νίκη θα έδινε σε ένα ακροδεξιό κόμμα την κυβερνητική εξουσία σε γερμανικό κρατίδιο για πρώτη φορά μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.
Το AfD καταγράφει επίσης άνοδο στο Βερολίνο και το Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία, όπου επίσης διεξάγονται εκλογές μέσα στον μήνα.
«Κανένας καγκελάριος δεν έχει οδηγήσει τη χώρα μας σε τόσο μεγάλη οικονομική δυσχέρεια και αποβιομηχάνιση όσο ο Φρίντριχ Μερτς», δήλωσε η συμπρόεδρος του AfD, Άλις Βάιντελ.
Πολιτική ευκαιρία
Παρότι δεν υπάρχει εργοστάσιο της Volkswagen στη Σαξονία-Άνχαλτ, το ακροδεξιό κόμμα επιχειρεί να αξιοποιήσει τον αυξανόμενο εθνικό φόβο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας και την παρακμή της γερμανικής βιομηχανικής ισχύος.
Το AfD αποδίδει την υποχώρηση του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας στον Μερτς και στην ευρωπαϊκή κλιματική πολιτική, η οποία αρχικά προέβλεπε την απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποχώρησε από το μέτρο τον Δεκέμβριο, όμως οι διαπραγματεύσεις στις Βρυξέλλες συνεχίζονται σχετικά με τους στόχους μείωσης των εκπομπών που θα πρέπει να επιτύχουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, προκειμένου να αποφύγουν πρόστιμα.
Το σχέδιο της ΕΕ είναι αντιδημοφιλές στους Γερμανούς ψηφοφόρους από τότε που προτάθηκε για πρώτη φορά -και ο Μερτς επίσης αντιτίθεται σε αυτό. Ωστόσο, το AfD επενδύει πολιτικά στην οδηγία για το 2035, επιχειρώντας να παρουσιάσει τις Βρυξέλλες ως εχθρικές προς τη γερμανική βιομηχανία και τον Μερτς ως υπερβολικά αδύναμο για να εμποδίσει την εφαρμογή της.
«Η μονομερής και πρόωρη προσήλωση στην ηλεκτροκίνηση έχει οδηγήσει τη βασική βιομηχανία της Γερμανίας σε αδιέξοδο», δήλωσε ο Κρουπάλα.
Ωστόσο, οποιεσδήποτε αλλαγές στους ευρωπαϊκούς κανόνες δεν πρόκειται να αντιμετωπίσουν το πραγματικό πρόβλημα της Volkswagen: την Κίνα.
Η Κίνα ήταν κάποτε η μεγαλύτερη και πιο κερδοφόρα αγορά της Volkswagen, συμβάλλοντας στη χρηματοδότηση των εργοστασίων της στη Γερμανία. Η στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα και ο ανταγωνισμός από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες παράγουν πολύ καλά αυτοκίνητα σε χαμηλές τιμές, έχουν αντιστρέψει την κατάσταση.
Οι πωλήσεις της Volkswagen στην Κίνα μειώθηκαν κατά 26% σε ετήσια βάση το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.
Η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απειλεί επίσης την παραδοσιακή κυριαρχία της Volkswagen στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η Volkswagen και άλλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να καλύψουν το χαμένο έδαφος απέναντι στις κινεζικές εταιρείες, οι οποίες διαθέτουν καλύτερη τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων και κυριαρχούν στην παγκόσμια αγορά μπαταριών.
Παράλληλα, οι ευρωπαϊκές εταιρείες καλούνται να αντιμετωπίσουν το υψηλό εργατικό κόστος και το τεράστιο κόστος μετατροπής των εργοστασίων τους για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων — ζητήματα που ο Μπλούμε επιχειρεί να αντιμετωπίσει μέσω του σχεδίου αναδιάρθρωσης.
Το AfD, ωστόσο, δεν αναλώνεται στις λεπτομέρειες της βιομηχανικής ανόδου της Κίνας. Αντίθετα, στρέφει τα πυρά του στους πολιτικούς του αντιπάλους.
Το κόμμα «εκμεταλλεύεται με επιδεξιότητα» την απειλή περικοπών θέσεων εργασίας και κλεισίματος εργοστασίων, «προκειμένου να κατηγορήσει την υποτιθέμενη “κλιματικά κατευθυνόμενη σχεδιασμένη οικονομία” για την κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία και συνολικά για το οικονομικό μοντέλο», δήλωσε ο Ντέρε. «Αυτό έχει απήχηση σε τμήματα της εργατικής τάξης, όχι least επειδή οι ίδιοι δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο».
Με τους βουλευτές από ολόκληρο το πολιτικό φάσμα και τους εργαζομένους να αντιτίθενται σθεναρά στο σχέδιο περικοπών, ο Μπλούμε δύσκολα θα καταφέρει να εξασφαλίσει την έγκρισή του την Παρασκευή.
Μια τέτοια εξέλιξη θα καθυστερούσε τις διαπραγματεύσεις και θα τις έφερνε πιο κοντά στις εκλογές στην Κάτω Σαξονία, τον Σεπτέμβριο του επόμενου έτους.
Αυτό αυξάνει ακόμη περισσότερο την πίεση στους πολιτικούς του κρατιδίου να αντισταθούν σε οποιοδήποτε κλείσιμο εργοστασίου, καθώς προσπαθούν να ανακόψουν την άνοδο του AfD, το οποίο σε δημοσκόπηση που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα φέτος βρισκόταν οριακά πίσω από τους Χριστιανοδημοκράτες και τους Σοσιαλδημοκράτες.
«Για εμένα, ως πρωθυπουργό, είναι αδιανόητο να σταματήσουμε να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα εδώ», δήλωσε ο Λις.
Ωστόσο, αυτή η μάχη μπορεί να έρθει πολύ αργά για να ανακόψει την επέλαση του AfD στη Σαξονία-Άνχαλτ. Σύμφωνα με δημοσκόπηση του ινστιτούτου INSA, το κόμμα συγκεντρώνει το 43% των προτιμήσεων, πολύ μπροστά από τους Χριστιανοδημοκράτες που βρίσκονται στο 22% και κοντά στο ποσοστό που απαιτείται για την εξασφάλιση απόλυτης πλειοψηφίας στο κοινοβούλιο του κρατιδίου.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr