Ένα βήμα πίσω έκανε η «Ελληνικό Μετρό» για τις καθιζήσεις στην Κυψέλη και από το «όλα καλά» της προηγούμενης μέρας στη χθεσινή της ανακοίνωση παραδέχεται τουλάχιστον ότι οι εργασίες αποκατάστασης μπορεί να μην έγιναν με επάρκεια, ενώ υπόσχεται «δημόσια πληροφόρηση» για τα επιπρόσθετα μέτρα που θα ληφθούν στο μέλλον.
Η χθεσινή δεύτερη ανακοίνωση σχετικά με τον τρόμο που σκεπάζει εδώ και τέσσερις μήνες την πιο πυκνοκατοικημένη περιοχή της Αθήνας εκδόθηκε μετά τη συνάντηση μηχανικών τής «Ελληνικό Μετρό» με τον δήμαρχο Αθηναίων και εκπροσώπους των κατοίκων, αλλά και τη σύσκεψη που ακολούθησε στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τον υφυπουργό Νίκο Ταχιάο.
Ως προς τη συνάντηση με τους εκπροσώπους των κατοίκων που είδαν να γεμίζουν ρηγματώσεις οι τοίχοι των σπιτιών τους, η ανακοίνωση περιορίζεται να πει ότι στελέχη τής «Ελληνικό Μετρό» και της κατασκευάστριας κοινοπραξίας ενημέρωσαν «για τα πραγματικά περιστατικά στη διέλευση από την περιοχή της Κυψέλης και τα πρωτόκολλα ασφαλείας που ακολουθεί το έργο και άκουσαν τις απόψεις τους» και επιμένει ότι το έργο «εκτελείται σε πλήρη συμμόρφωση με τα πιο σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας για την κατασκευή σηράγγων σε αστικό περιβάλλον».
Η ήττα της «Νίκης»
Όμως αποφεύγει να ξαναπετάξει τη «βόμβα» που έκρυβε στην πρώτη ανακοίνωση αναλαμβάνοντας την πλήρη ευθύνη για το πρόβλημα, όπως επισήμανε στο χθεσινό φύλλο της η «Εφ.Συν.». Στο κείμενο εκείνο η «Ελληνικό Μετρό» ανέφερε ότι ο μετροπόντικας «Νίκη» έχει αναστείλει τη λειτουργία του από τις 8/5/2026, «καθώς διαπιστώθηκαν μη αναμενόμενες και ανιχνεύσιμες συνθήκες στο ιδιαίτερο ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο που είχε ήδη μελετηθεί κατά τη φάση σχεδιασμού του έργου».
Δηλαδή απέδιδε το πρόβλημα στη μελέτη που είχε γίνει όταν ακόμη το έργο σχεδιαζόταν και δεν ανίχνευσε τα γεωλογικά προβλήματα (σαθρά εδάφη, υπόγεια νερά, πηγάδια, σπηλαιώσεις κ.λπ.), αποκλείοντας το ενδεχόμενο να υπήρξε κάποιος λάθος χειρισμός του μετροπόντικα από την κοινοπραξία.
Υπαινιγμός
Παράλληλα αποτολμά να αφήσει έναν υπαινιγμό εις βάρος της κοινοπραξίας υπό την ΑΒΑΞ. Λέει, δηλαδή, ότι η «Ελληνικό Μετρό» θα ζητήσει από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) πραγματογνώμονες οι οποίοι «θα επισκεφθούν τα κτίρια και τα διαμερίσματα στα οποία έχουν εμφανισθεί ζημίες και θα εκδώσουν σχετικά πορίσματα για την κατάσταση των κατασκευών». Προσθέτει ότι «η σχετική δαπάνη δεν θα βαρύνει τους ιδιώτες», λες και υπήρχε τέτοια πιθανότητα, αλλά δεν εξηγεί τι είδους πόρισμα θα εκδοθεί και αν αυτό θα προκύψει από δομοστατική μελέτη ή απλή αυτοψία. Το κενό αυτό καλύπτεται από την επόμενη διατύπωση:
«Σκοπός της πρωτοβουλίας αυτής είναι να υπάρξει και η τεκμηριωμένη γνώμη τρίτων προς το έργο ειδικών, ώστε να εδραιωθεί η αίσθηση ασφαλείας των ενοίκων και να επιβεβαιωθεί η επάρκεια των αποκαταστάσεων τις οποίες υποχρεούται από τη σύμβασή της να εκτελέσει -και εκτελεί ήδη όπου έχει ζητηθεί- η ανάδοχος κοινοπραξία».
Εάν πάντως το ΤΕΕ ασχοληθεί μόνο με την «επάρκεια των αποκαταστάσεων» που έχει ήδη κάνει η ανάδοχος κοινοπραξία (δηλαδή τα μερεμέτια στους ραγισμένους τοίχους και το ξεστράβωμα θυρών και παραθύρων), το κέρδος θα είναι μικρό για την αίσθηση ασφάλειας των κατοίκων. Σημειώνεται ότι οι περισσότεροι κάτοικοι ζητούν πρώτα να γίνουν οι μελέτες και μετά να γίνουν οι εργασίες αποκατάστασης των βλαβών στα σπίτια τους.
Πάντως οι πραγματογνώμονες θα έχουν στη διάθεσή τους «όλα τα δεδομένα τα οποία έχουν καταγραφεί εφόσον θεωρηθούν απαραίτητα για το έργο τους», δηλαδή αυτά ακριβώς τα δεδομένα που ζητούσαν εδώ και καιρό οι κάτοικοι για να τα δείξουν στους δικούς τους μηχανικούς.
Τέλος, η χθεσινή ανακοίνωση αναφέρεται και στην επανεκκίνηση του μετροπόντικα, που θα γίνει αφού προηγηθεί έκθεση ειδικών εμπειρογνωμόνων.
Η «Εφ.Συν.» ανέφερε από χθες ότι αυτή η έκθεση θα προβλέπει σειρά εργασιών με μεγάλο πρόσθετο κόστος που θα πληρωθεί από το Δημόσιο, εφόσον η «Ελληνικό Μετρό» παραδέχτηκε πως έφταιγαν τα εδάφη και οι μελέτες.
Όμως στο κείμενο δίνεται υπόσχεση ότι «τα πορίσματα και η μεθοδολογία της σχετικής έκθεσης θα παρουσιαστούν πριν από την έναρξη των εργασιών, ώστε να υπάρξει δημόσια πληροφόρηση σχετικά με τα επιπρόσθετα μέτρα που υιοθετούνται για την πλήρη ασφάλεια των υπερκείμενων κατασκευών και των χρηστών τους, στο ιδιαίτερο γεωτεχνικό περιβάλλον στο οποίο εξελίσσεται σε αυτή τη φάση το έργο της Γραμμής 4».
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr