Το Ορμούζ παραμένει το πιο κρίσιμο σημείο της εξίσωσης για την τροφοδοσία των διεθνών αγορών, όμως το ενδεχόμενο ανοίγματος των Στενών δεν αρκεί, όπως όλα δείχνουν, για να επαναφέρει από μόνο του την ομαλότητα. Η βασική δυσκολία δεν είναι μόνο αν θα αποκατασταθεί η διέλευση των πλοίων, αλλά αν μπορεί να ξαναχτιστεί γρήγορα η ροή προϊόντων, καυσίμων και πρώτων υλών με τρόπο σταθερό και ασφαλή.
Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι ακόμη και αν η ζωτικής σημασίας πλωτή οδός ανοίξει πλήρως και αρχίσουν να περνούν περισσότερα φορτία, αυτό δεν σημαίνει ότι οι αγορές θα ανασάνουν αμέσως. Για να επιστρέψει η κατάσταση σε μια πιο φυσιολογική τροχιά, πρέπει να φύγουν πρώτα τα πλοία που έχουν εγκλωβιστεί στον Κόλπο και παράλληλα να αρχίσουν να μπαίνουν νέα άδεια πλοία που θα παραλάβουν τα επόμενα φορτία. Μέχρι στιγμής, τίποτα από αυτά δεν γίνεται στον βαθμό που θα απαιτούσε μια πραγματική αποσυμπίεση της κατάστασης.
Το βασικό πρόβλημα είναι ότι η αγορά δεν λειτουργεί μόνο με την αποχώρηση των φορτωμένων πλοίων, αλλά χρειάζεται και την ταχεία επιστροφή άδειων δεξαμενόπλοιων και εμπορικών πλοίων για να διατηρηθεί η αλυσίδα εφοδιασμού. Αν αυτή η αλυσίδα σπάσει, τα οφέλη από την επανεκκίνηση των διελεύσεων θα είναι πρόσκαιρα. Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν πρόκειται να επιστρέψουν εύκολα στον Περσικό Κόλπο όσο παραμένει ισχυρός ο φόβος ότι η κατάπαυση του πυρός μπορεί να αποδειχθεί προσωρινή. Την ίδια επιφυλακτικότητα δείχνουν και οι ασφαλιστικές εταιρείες, οι οποίες δεν αναμένεται να επιτρέψουν την εκ νέου είσοδο πλοίων στον Κόλπο αν δεν έχουν πειστεί ότι αυτά δεν θα παγιδευτούν εκεί για εβδομάδες ή και περισσότερο.
Η αναλύτρια παγκόσμιας αγοράς, Λαλ Ακόνερ, σημειώνει ότι οι ναυτιλιακές και ασφαλιστικές εταιρείες δεν θα επιτρέψουν στα πλοία τους να εισέλθουν ξανά στον Κόλπο, εκτός αν είναι βέβαιοι ότι δεν θα παγιδευτούν εκεί για εβδομάδες ή ακόμη περισσότερο. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και αν σήμερα φύγουν εκατοντάδες φορτωμένα πλοία από το Ορμούζ, χωρίς νέα πλοία να φτάνουν για να παραλάβουν πετρέλαιο, λιπάσματα ή άλλα αναγκαία φορτία, το όφελος θα αποδειχθεί περιορισμένο. Σε αυτό ακριβώς το σημείο στηρίζεται και η εκτίμηση ότι οι ελλείψεις και οι αυξημένες τιμές στο πετρέλαιο και σε άλλα αγαθά μπορεί να διαρκέσουν για μήνες.
Ορμούζ: Τα παγιδευμένα πλοία και η αργή επιστροφή στην κανονικότητα
Ο Ματ Σμιθ της εταιρείας ανάλυσης εμπορίου Kpler δίνει μια ιδιαίτερα αποκαλυπτική εικόνα για το μέγεθος του προβλήματος. Όπως διαπιστώνει, «Μέχρι στιγμής αυτό δεν έχει συμβεί». Και προσθέτει: «Σχεδόν κανείς δεν είναι αρκετά ασφαλής για να περάσει από το Στενό. Τα 100 και πλέον πετρελαιοφόρα που συνήθως διέσχιζαν το Ορμούζ κάθε μέρα έχουν μειωθεί σε 10 ή λιγότερα». Ο ίδιος εξηγεί ότι αυτή τη στιγμή υπάρχουν περίπου 400 φορτωμένα πετρελαιοφόρα στον Κόλπο που περιμένουν να περάσουν από τα Στενά του Ορμούζ, αλλά μόλις περίπου 100 άδεια δεξαμενόπλοια βρίσκονται πρόθυμα να εισέλθουν. Ακόμη και αν το Στενό ανοίξει άμεσα, η εκτίμηση είναι ότι πιθανότατα θα χρειαστεί μέχρι τον Ιούλιο για να επανέλθουν οι ροές πετρελαίου σε φυσιολογικά επίπεδα.
Η ίδια εικόνα καταγράφεται και στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία είναι κρίσιμα για την τροφοδοσία των κρατών του Κόλπου με τρόφιμα και άλλα ζωτικά αγαθά, αλλά και για τις εξαγωγές προϊόντων όπως τα λιπάσματα και οι βιομηχανικές ρητίνες. Σύμφωνα με τον Πήτερ Τίρσγουελ, αντιπρόεδρο ναυτιλίας και εμπορίου στην S&P Global Market Intelligence, περίπου 100 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων περιμένουν να εξέλθουν από τον Κόλπο, αλλά ουσιαστικά κανένα δεν περιμένει να εισέλθει.
«Αυτό σημαίνει ότι το 30% των λιπασμάτων παγκοσμίως που κανονικά προέρχονται από την περιοχή πιθανότατα θα παραμείνουν εκεί για μήνες, μέχρι να υπάρξουν νέα πλοία για να τα μεταφέρουν, καθώς δεν υπάρχει η δυνατότητα εύκολης αναδρομολόγησης αυτών των φορτίων», είπε. Χωρίς νέα πλοία να μπαίνουν στον Κόλπο, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι η παραγωγή αργού πετρελαίου, βενζίνης, άλλων διυλισμένων καυσίμων και λιπασμάτων θα συνεχίσει να βρίσκεται σε αναμονή, ενώ σε πολλές περιπτώσεις έχει ήδη σταματήσει, επειδή δεν υπάρχει εναλλακτική λύση προσωρινής αποθήκευσης.
Διαβάστε περισσότερα
Moneypress.gr