Τελευταία νέα
Περιφερειακή Ανάπτυξη και Ανταποδοτικότητα Επίθεση 8 ατόμων με κατσούνες σε συνεργείο του ΔΕΔΔΗΕ στα Ζωνιανά: Στιγμές τρόμου για τους υπαλλήλους Αποστάσεις Μαρινάκη από Γεωργιάδη: «Δεν είναι θέση της κυβέρνησης η συνεργασία με τον Σαμαρά» Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για δύο μέρες στην Αθηνών – Θεσσαλονίκης στον κόμβο της Λυκόβρυσης Επιστολή διαμαρτυρίας Κωνσταντοπούλου σε Κακλαμάνη: Καταγγέλλει Γεωργαντά – Υψηλάντη για ακραίες συμπεριφορές Ο Τζόζεφ αναγκαστικά περιμένει τον Γουόκαπ Νέα Υόρκη: Ο Μαμντάνι έφτιαξε το πρόγραμμα «Parents’ Night Out» – Δωρεάν βραδινές μπέιμπι σίτερς Χατζηδάκης: Τέλος στις “ιστορίες καθημερινής τρέλας” με τα ακίνητα-Τέσσερις παρεμβάσεις Σωματείο εργαζομένων απαντά με “πυρά” σε Εκπροσώπο Υπουργείου για την καθαριότητα της Αθήνας Κύμα φυγής στον ΣΥΡΙΖΑ – Έως και 13 βουλευτές εξετάζουν την έξοδο από την ΚΟ Αυξήθηκαν κατά 18,7% οι πωλήσεις των αυτοκινήτων τον Ιούνιο Βουλή: Ολοκληρώνονται αύριο οι εργασίες της επιτροπής Αναθεώρησης του Συντάγματος
Newsauto.gr

Τέλος το Hyundai i30;

Ο CEO της Hyundai Ευρώπης ρωτήθηκε σχετικά με την πιθανότητα νέας γενιάς του δημοφιλούς hatchback και δεν ήταν ιδιαίτερα αισιόδοξος.

Η εποχή των παραδοσιακών οικογενειακών hatchback φαίνεται να πλησιάζει στο τέλος της, καθώς η ζήτηση στην ευρωπαϊκή αγορά μειώνεται σταθερά προς όφελος των SUV και των crossover.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Ευρώπης, Σαβιέ Μαρτινέ, άφησε να εννοηθεί ότι δεν υπάρχει προς το παρόν επιχειρηματικό πλάνο για 4η γενιά του i30, ενός μοντέλου που αποτέλεσε για χρόνια βασικό πυλώνα της κορεατικής μάρκας στην κατηγορία C.

Όπως εξήγησε, το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τη συρρίκνωση της ζήτησης, αλλά και τη χαμηλή κερδοφορία της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Το i30 βασίστηκε διαχρονικά σε μεγάλο βαθμό στις πωλήσεις προς εταιρικούς στόλους, όπου τα περιθώρια κέρδους είναι περιορισμένα, ενώ και οι πωλήσεις λιανικής δεν αρκούν πλέον για να αντισταθμίσουν την εικόνα.

Οι δηλώσεις του Μαρτινέ επιβεβαιώνουν μία γενικότερη τάση που διαμορφώνεται στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Τα τελευταία χρόνια αρκετά ιστορικά hatchback της μικρομεσαίας κατηγορίας έχουν αποχωρήσει ή βρίσκονται στο τέλος της εμπορικής τους πορείας, καθώς οι κατασκευαστές στρέφουν τις επενδύσεις τους σε SUV, crossover και αμιγώς ηλεκτρικά, όπου η ζήτηση και τα περιθώρια κέρδους είναι σημαντικά υψηλότερα.

Παρά την υποχώρηση της κατηγορίας, ορισμένα μοντέλα εξακολουθούν να διατηρούν ισχυρή παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά. Ωστόσο, η συνολική εικόνα δείχνει ότι τα οικογενειακά hatchback δεν αποτελούν πλέον την πρώτη επιλογή των αγοραστών, με τα SUV να έχουν αναλάβει τον ρόλο του πολυχρηστικού οικογενειακού.

Η Hyundai, πάντως, δεν αποκλείει να καλύψει το κενό που θα αφήσει το i30 με ένα νέο μοντέλο διαφορετικής φιλοσοφίας. Ο Μαρτινέ απέφυγε να αποκαλύψει λεπτομέρειες, αφήνοντας όμως να εννοηθεί ότι η απάντηση της εταιρείας ενδέχεται να μην είναι ένας άμεσος διάδοχος, αλλά ένα νέο μοντέλο που θα ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Ηλεκτρικό Pick-up με 23 χιλιάρικα: Θα το έπαιρνες;

Το καινούργιο Audi Q7 στην Ελλάδα (+τιμή)

Νέες κάμερες AI σε δείχνουν καθαρά να στέλνεις SMS στα 300 χλμ./ώρα!

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...