Τελευταία νέα
Τα κοινά σημεία των προεκλογικών υποσχέσεων των Τραμπ και Μητσοτάκη Τι σημαίνει «Η συμφωνία του Λευκού Οίκου για την υπερνοημοσύνη»; Δούρου: Η αποστολή μου στον ΣΥΡΙΖΑ δεν είναι “πολιτική αυτοκτονία”, αλλά ιερή υποχρέωση Στον Φράνσις Χάλτσεν το φετινό Νόμπελ Φυσικής Μάριος Σαλμάς: Η ΝΔ γιορτάζει ότι γέμισε υπουργούς από ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ – Αν ο Σαμαράς ανακοινώσει κόμμα θα δείτε πού θα πάει το ποσοστό της Αρβανίτης – Κουντουρά: «Οι ζημιές στην Κυψέλη δεν επιτρέπουν ούτε εφησυχασμό ούτε υπεκφυγές» Κ. Τασούλας: Η Αθήνα δεν είναι πόλη αποκλεισμών, αλλά ένας τόπος συνθέσεων και συγκερασμών Γαβρόγλου: 500 ευρώ τον μήνα σε κάθε φοιτητή που σπουδάζει εκτός τόπου κατοικίας Αφροδίτη Νέστορα: Έστησαν ενέδρα θανάτου – Ήθελαν να σκοτωθεί κόσμος Δύσκολοι καιροί για κεντρικούς τραπεζίτες Η «γαλάζια» Ελεονώρα Μελέτη… ανησυχεί: «Ξέρετε πόσοι εργοδότες εκβιάζονται από εργαζόμενους;» Θάνατος Μαζωνάκη: Διαφορετική γραμμή ακολουθούν πλέον οι δύο γιατροί – Το μήνυμα για μέθη και πλασμαφαίρεση
Newsauto.gr

Τέλος το Hyundai i30;

Ο CEO της Hyundai Ευρώπης ρωτήθηκε σχετικά με την πιθανότητα νέας γενιάς του δημοφιλούς hatchback και δεν ήταν ιδιαίτερα αισιόδοξος.

Η εποχή των παραδοσιακών οικογενειακών hatchback φαίνεται να πλησιάζει στο τέλος της, καθώς η ζήτηση στην ευρωπαϊκή αγορά μειώνεται σταθερά προς όφελος των SUV και των crossover.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Ευρώπης, Σαβιέ Μαρτινέ, άφησε να εννοηθεί ότι δεν υπάρχει προς το παρόν επιχειρηματικό πλάνο για 4η γενιά του i30, ενός μοντέλου που αποτέλεσε για χρόνια βασικό πυλώνα της κορεατικής μάρκας στην κατηγορία C.

Όπως εξήγησε, το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τη συρρίκνωση της ζήτησης, αλλά και τη χαμηλή κερδοφορία της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Το i30 βασίστηκε διαχρονικά σε μεγάλο βαθμό στις πωλήσεις προς εταιρικούς στόλους, όπου τα περιθώρια κέρδους είναι περιορισμένα, ενώ και οι πωλήσεις λιανικής δεν αρκούν πλέον για να αντισταθμίσουν την εικόνα.

Οι δηλώσεις του Μαρτινέ επιβεβαιώνουν μία γενικότερη τάση που διαμορφώνεται στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Τα τελευταία χρόνια αρκετά ιστορικά hatchback της μικρομεσαίας κατηγορίας έχουν αποχωρήσει ή βρίσκονται στο τέλος της εμπορικής τους πορείας, καθώς οι κατασκευαστές στρέφουν τις επενδύσεις τους σε SUV, crossover και αμιγώς ηλεκτρικά, όπου η ζήτηση και τα περιθώρια κέρδους είναι σημαντικά υψηλότερα.

Παρά την υποχώρηση της κατηγορίας, ορισμένα μοντέλα εξακολουθούν να διατηρούν ισχυρή παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά. Ωστόσο, η συνολική εικόνα δείχνει ότι τα οικογενειακά hatchback δεν αποτελούν πλέον την πρώτη επιλογή των αγοραστών, με τα SUV να έχουν αναλάβει τον ρόλο του πολυχρηστικού οικογενειακού.

Η Hyundai, πάντως, δεν αποκλείει να καλύψει το κενό που θα αφήσει το i30 με ένα νέο μοντέλο διαφορετικής φιλοσοφίας. Ο Μαρτινέ απέφυγε να αποκαλύψει λεπτομέρειες, αφήνοντας όμως να εννοηθεί ότι η απάντηση της εταιρείας ενδέχεται να μην είναι ένας άμεσος διάδοχος, αλλά ένα νέο μοντέλο που θα ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Ηλεκτρικό Pick-up με 23 χιλιάρικα: Θα το έπαιρνες;

Το καινούργιο Audi Q7 στην Ελλάδα (+τιμή)

Νέες κάμερες AI σε δείχνουν καθαρά να στέλνεις SMS στα 300 χλμ./ώρα!

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...