Η Hyundai σκοπεύει να κάνει τα επόμενα N μοντέλα της ακόμα πιο ρεαλιστικά, προσομοιάζοντας το ρελαντί, τις δονήσεις και τα «σκασίματα» από τις εξατμίσεις που γνωρίσαμε στα θερμικά σκληροπυρηνικά αυτοκίνητα.
Το Hyundai Ioniq 5 N έχει γίνει αντικείμενο συζήτησης, όχι απλά για τις καταιγιστικές επιδόσεις του -που μπορείς να βρεις σε αρκετά δυνατά ηλεκτροκίνητα μοντέλα- αλλά κυρίως για τον τρόπο που εξομοιώνει τις αλλαγές ταχυτήτων και έχει ήχο που παρομοιάζει έναν θερμικό κινητήρα, κάνοντας μάλιστα τεχνικά κροταλίσματα από την «εξάτμιση».
Η συγκεκριμένη τεχνολογία κέρδισε τόσο πολύ τις εντυπώσεις, και πλέον άλλες εταιρείες, όπως η BMW, η Honda και η Porsche εξελίσσουν κάποια αντίστοιχα συστήματα, για να κάνουν τα sport ηλεκτρικά τους πιο «ζωντανά».
Η Hyundai ωστόσο δεν μένει με σταυρωμένα τα χέρια, αλλά θέλει να βελτιώσει ακόμα παραπάνω αυτή την προσομοίωση. Αυτό δήλωσε ο κ. Manfred Harrer, που ηγείται της παγκόσμιας ομάδας R&D της κορεατικής εταιρείας. Ανέφερε χαρακτηριστικά πως είναι πολύ περήφανος για την προσομοίωση αλλαγής ταχυτήτων, και πως η εταιρεία σκοπεύει να την εξελίξει για τα νέα, επερχόμενα ηλεκτρικά Hyundai N.
Δεν έδωσε πολλές λεπτομέρειες, ωστόσο είπε πως το ρελαντί, οι δονήσεις του αυτοκινήτου και τα «σκασίματα» από την εξάτμιση θα μπορούσαν να είναι σημαντικά χαρακτηριστικά που θα ανεβάζουν το επίπεδο της συμμετοχικότητας του αυτοκινήτου, φέρνοντας μια εσάνς από τις παλαιότερες, ελαφρώς δύστροπες σκληροπυρηνικές κατασκευές.
Επιπλέον, το τμήμα N της Hyundai θέτει σε προτεραιότητα την οδηγική ευχαρίστηση. Σύμφωνα με τον κ. Harrer, τα πάντα έχουν να κάνουν με την εμπειρία. «Πολλοί λένε ότι είναι ψεύτικο, αλλά αρέσει, και εκεί βρίσκεται και η ομορφιά».
Συνέχισε λέγοντας πως «Δεν είμαστε οι σοβαροί τύποι στην Porsche. Είμαστε fun to drive, κάναμε μια μεγάλη πρωτοβουλία, και στην πάροδο των ετών θα την εξελίξουμε. Η επόμενη πλατφόρμα θα έχει αυτή την τεχνολογία, τα δοκιμαστικά μοντέλα ήδη λειτουργούν».
Η συγκεκριμένη πλατφόρμα ονομάζεται IMA και θα αντικαταστήσει στα επόμενα χρόνια την τρέχουσα E-GMP. Δεν γνωρίζουμε ακόμα πότε θα λανσαριστεί, ωστόσο αναμένουμε να τη δούμε το 2028, όταν θα παρουσιαστεί ο αντικαταστάτης του Hyundai Ioniq 5, που είναι και το πρώτο μοντέλο που χρησιμοποίησε την E-GMP.
Η αρχιτεκτονική IMA θα χρησιμοποιηθεί ως βάση για τα αναβαθμισμένα N μοντέλα της εταιρείας, χωρίς ωστόσο να ξέρουμε ποια θα είναι αυτά.
Θα διαθέτει τεχνολογία 800V για γρήγορη φόρτιση, και μπαταρίες 5ης γενιάς. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι αναβαθμίσεις θα έχουν να κάνουν με τη διαχείριση της θερμότητας, της συνολικής αποδοτικότητας του ηλεκτροκινητήρα και της μπαταρίας, και την ενσωμάτωση της τεχνολογίας στο αυτοκίνητο.
Παράλληλα, αναμένουμε τα οχήματα με την εν λόγω πλατφόρμα να έχουν χαμηλότερο κόστος παραγωγής, και κατά συνέπεια πώλησης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αυτό το ηλεκτρικό πρωτότυπο της Shell φορτίζει σε 10 λεπτά
Έρχεται το Fiat Grande Panda 4×4!
Tesla: Πατεντάρει τζάμι οροφής που ψύχει την καμπίνα