Τελευταία νέα
Φαραντούρης: Ευρωβουλευτής ΠΑΣΟΚ και με τη βούλα ΟΠΕΚΕΠΕ: «Η μικροπολιτική σκοπιμότητα υπερισχύει της αλήθειας» απαντά ο Σπήλιος Λιβανός στην πρόταση του ΠΑΣΟΚ για προανακριτική εναντίον του Παραίτηση Τζαβέλλα ζητά ο Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών Νέος γύρος αντιπαράθεσης Κυβέρνησης-ΠΑΣΟΚ: “Κατώτερος των περιστάσεων ο Ανδρουλάκης”- “Οι μάσκες έπεσαν” ΠΑΣΟΚ: Ζητά Προανακριτική επιτροπή για Λιβανό-Αραμπατζή Βουλή-ΟΠΕΚΕΠΕ: Το ΠΑΣΟΚ κατέθεσε αίτημα Προανακριτικής για Λιβανό και Αραμπατζή ΠΑΣΟΚ για κυβερνητικές πηγές: Οι μάσκες έπεσαν «Σφάζονται» Μαξίμου και ΠΑΣΟΚ για τις Ανεξάρτητες Αρχές: «Κατώτερος των περιστάσεων ο Ανδρουλάκης» – «Οι μάσκες έπεσαν, δεν σας παίρνει» ΟΠΕΚΕΠΕ: Το ΠΑΣΟΚ κατέθεσε πρόταση για προανακριτική για Λιβανό και Αραμπατζή Νέα Δημοκρατία: Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ συνεχίζει την τοξική ρητορική του Πολάκης σε Παπασταύρου-Τσάφο: «Είστε πράκτορες Γερμανών και Αμερικάνων» Δικηγορικός Σύλλογος Αθήνας: Ζητά την παραίτηση του Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου
Newsauto.gr

Φερστάπεν: Επέλεξε αριθμό για το 2026

Ο Λάντο Νόρις θα φέρει το νούμερο 1 στο μονοθέσιο του από το 2026 και ο Μαξ Φερστάπεν επέλεξε τον αριθμό 3 για το δικό του. Δείτε ποιο νούμερο θα έχει ο κάθε οδηγός την επόμενη χρονιά.

Πολλοί περίμεναν τον Φερστάπεν να επιστρέψει στον αριθμό 33 με τον οποίο είχε ξεκινήσει την καριέρα του στην F1 το 2015.

Ο Ολλανδός είχε κρατήσει τον συγκεκριμένο αριθμό μέχρι και το 2021, όταν είχε κατακτήσει το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα. Σύμφωνα με τους τωρινούς κανονισμούς ο πρωταθλητής μπορεί, εάν το επιθυμεί, να επιλέξει τον αριθμό 1 για την επόμενη σεζόν, ενώ το νούμερο που χρησιμοποιούσε προηγουμένως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί από άλλον οδηγό.

Ο Φερστάπεν έφερε το νούμερο 1 από το 2022 μέχρι και φέτος. Ωστόσο από του χρόνου θα πρέπει να παραδώσει το #1 στον Νόρις και κατά συνέπεια να πάρει έναν άλλον αριθμό. Ο Μαξ επέλεξε να πάρει τελικά το #3 το οποίο ανήκε μέχρι και το 2024 στον παλιό teammate του στην Red Bull, Ντάνιελ Ρικιάρντο.

Ο Ολλανδός έπρεπε, μάλιστα, να εξασφαλίσει πρώτα την άδεια του Ντάνι για το #3 καθώς σύμφωνα με τους κανονισμούς ένας αριθμός πρώην αγωνιζόμενου μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο αφού ο προηγούμενος κάτοχος δεν έχει τρέξει σε αγώνα F1 για δύο συναπτά έτη.

Consider this a re-introduction #MV3 || #RedBullRacing pic.twitter.com/RHmv7tBpuL— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) December 18, 2025

Ο Ρικιάρντο αποχώρησε στο τέλος της περσινής σεζόν από την F1. Και έτσι ο Φερστάπεν έπρεπε να πάρει την άδεια του Αυστραλού για να το χρησιμοποιεί από του χρόνου. Ο Μαξ γίνεται ο πρώτος οδηγός από το 2014 που αλλάζει αριθμό, εξαιρώντας την περίπτωση του #1 στον πρωταθλητή αλλά και όσους οδηγούς αγωνίστηκαν περιστασιακά σε μία σεζόν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εξ αρχής ο Φερστάπεν ήθελε τον αριθμό 3. Ωστόσο ο Ρικιάρντο, όντας παλιότερος στο σπορ, τον είχε ήδη κλείσει από το 2014 για λογαριασμό του. Έτσι ο Μαξ είχε αναγκαστεί να πάρει το 33 με το οποίο είχε ταυτιστεί στην αρχή της καριέρας του.

Οι αριθμοί του grid για το 2026

Λάντο Νόρις#1 (του ανήκει και το #4)Αλλαγή λόγω κατάκτησης πρωταθλήματοςΌσκαρ Πιάστρι#81Τζορτζ Ράσελ#63Κίμι Αντονέλι#12Μαξ Φερστάπεν#3Πρώτος οδηγός που αλλάζει αριθμό από το 2014Ιζάκ Χατζάρ#6Ήταν ο αριθμός με τον οποίον έτρεχε ο πρωταθλητής του 2016, Νίκο ΡόσμπεργκΣαρλ Λεκλέρ#16Λιούις Χάμιλτον#44Περισσότερα συναπτά έτη χρήσης ενός αριθμού από οδηγό (2014-)Αλεξάντερ Άλμπον#23Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ#55Φερνάντο Αλόνσο#14Λανς Στρολ#18Λίαμ Λόσον#30Χρησιμοποιήθηκε από τον Τζόλιον Πάλμερ μεταξύ 2016 και 2017Άρβιντ Λίντμπλαντ#41Πρώτη φορά που χρησιμοποιείταιΌλιβερ Μπέρμαν#87Εστεμπάν Οκόν#31Νίκο Χούλκενμπεργκ#27Γκαμπριέλ Μπορτολέτο#5Ήταν ο αριθμός που χρησιμοποιούσε ο Φέτελ από το 2015 έως και το 2022Πιερ Γκασλί#10Φράνκο Κολαπίντο#43Βάλτερι Μπότας#77Επιστρέφει στον παλιό του αριθμόΣέρχιο Πέρεζ#11Επιστρέφει στον παλιό του αριθμό

Το #17 έχει αποσυρθεί προς τιμήν του Ζιλ Μπιανκί που έχασε την ζωή του αγωνιζόμενος με αυτό, το 2014.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑF1: Το Πορτιμάο επιστρέφει στο πρόγραμμαF1: Η Audi Revolut F1 Team αποκαλύπτεται στις 20 ΙανουαρίουΧόρνερ: Θέλει να επιστρέψει με Alpine;

Διαβάστε περισσότερα

Διαβάστε επίσης...