Η οδήγηση στην Ελλάδα μπαίνει σε μια νέα εποχή αυστηρών ελέγχων και σκληρότερων ποινών. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αλλάζει τη φιλοσοφία των ποινών και εισάγει ένα σύστημα που τιμωρεί πολύ πιο αυστηρά την επαναλαμβανόμενη παραβατικότητα.
Στην πράξη, σύμφωνα με αναλύσεις για τις νέες ρυθμίσεις, ένα πολύ μεγάλο ποσοστό οδηγών κινδυνεύει να βρεθεί κάποια στιγμή χωρίς δίπλωμα αν συνεχίσει τις καθημερινές κακές συνήθειες στο τιμόνι. Η μεγάλη αλλαγή είναι η έννοια της «υποτροπής». Για πρώτη φορά οι παραβάσεις δεν αντιμετωπίζονται μεμονωμένα αλλά συσσωρεύονται. Αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός που επαναλαμβάνει την ίδια παράβαση τιμωρείται κάθε φορά πολύ πιο αυστηρά, με αποτέλεσμα σε σύντομο χρονικό διάστημα να φτάνει σε αφαίρεση διπλώματος για μήνες ή ακόμη και χρόνια.
Στην καθημερινότητα των ελληνικών δρόμων υπάρχουν αρκετές συμπεριφορές που θεωρούνται πλέον ιδιαίτερα επικίνδυνες. Η χρήση κινητού τηλεφώνου στο τιμόνι, η παραβίαση STOP ή κόκκινου σηματοδότη, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους, αλλά και η υπερβολική ταχύτητα βρίσκονται στην κορυφή της λίστας. Για παράδειγμα, η χρήση κινητού μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν μήνα, ενώ σε επαναλαμβανόμενη παράβαση η ποινή ανεβαίνει στα 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο. Αν ο οδηγός συνεχίσει να παρανομεί, το δίπλωμα μπορεί να αφαιρεθεί ακόμη και για οκτώ χρόνια.
Ανάλογη κλιμάκωση υπάρχει και για άλλες συνηθισμένες παραβάσεις. Η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά πάνω από 50 χλμ./ώρα συνοδεύεται από πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες. Σε περίπτωση υποτροπής, η ποινή μπορεί να φτάσει σε αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο. Αντίστοιχα αυστηρά μέτρα ισχύουν για την παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, τις κόντρες στον δρόμο ή την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Η αυστηροποίηση των ποινών συνδέεται άμεσα με την προσπάθεια περιορισμού των τροχαίων ατυχημάτων. Η Ελλάδα εξακολουθεί να καταγράφει υψηλούς δείκτες θανάτων στην άσφαλτο σε σχέση με πολλές χώρες της Ευρώπης, με τις αρχές να θεωρούν ότι η συστηματική παραβατικότητα αποτελεί βασική αιτία. Με τον νέο ΚΟΚ επιχειρείται να αλλάξει η οδηγική συμπεριφορά μέσα από αυστηρές κυρώσεις που λειτουργούν αποτρεπτικά.
Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι ο μέσος οδηγός που μέχρι σήμερα θεωρούσε «μικρές» παραβάσεις την χρήση κινητού, την παραβίαση ενός STOP ή τη μη χρήση ζώνης, πλέον βρίσκεται αντιμέτωπος με σοβαρές συνέπειες. Αν οι ίδιες συμπεριφορές επαναληφθούν δύο ή τρεις φορές, η απώλεια του διπλώματος γίνεται σχεδόν βέβαιη.
Η αλλαγή αυτή φέρνει και μια νέα πραγματικότητα για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου και την καθημερινή μετακίνηση. Η απώλεια άδειας οδήγησης για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν σημαίνει μόνο πρόστιμα αλλά και απώλεια της δυνατότητας εργασίας για πολλούς επαγγελματίες οδηγούς, μεταφορείς ή εργαζόμενους που βασίζονται στο αυτοκίνητο για τη δουλειά τους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πήγαινε για Σούδα ο ιρανικός πύραυλος που καταρρίφθηκε από το ΝΑΤΟ;
Θέλεις ενα καλό, καινούργιο και οικονομικό αυτοκίνητο;
Ιδού το drone που χτύπησε στην Κύπρο