Αν υπάρχει ένας κινητήρας που ταυτίζεται με τις ΗΠΑ, αυτός είναι αναμφίβολα ο V8, με την αποδοχή του να παραμένει μεγάλη.
Αν και τα τελευταία χρόνια οι αυστηρότεροι περιβαλλοντικοί κανονισμοί έχουν οδηγήσει πολλούς κατασκευαστές στην αντικατάσταση των V8 κινητήρων με εξακύλινδρους, το θρυλικό μοτέρ απέχει αρκετά από το να περάσει στην ιστορία, τουλάχιστον στις ΗΠΑ.
Η ζήτηση στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού παραμένει ισχυρή, με τον όμιλο Stellantis να σχεδιάζει αύξηση της παραγωγής του εμβληματικού Hemi V8 στις 100.000 μονάδες ετησίως, ενώ και η BMW επιβεβαιώνει ότι το αμερικανικό κοινό εξακολουθεί να δείχνει έντονο ενδιαφέρον για την συγκεκριμένη διάταξη.
Παρότι το συγκεκριμένο σύνολο δεν χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά από Αμερικανούς κατασκευαστές, ορισμένοι από αυτούς τον εξέλιξαν και τον εφάρμοσαν σε μοντέλα, τα οποία μοσχοπούλησαν στην τοπική αγορά.
Και εάν κάποιος θεωρούσε ότι αυτή η εποχή έχει τελειώσει, τα δεδομένα δείχνουν το αντίθετο. Ακόμη και αν δεν κυριαρχεί, όπως παλαιότερα, ο V8 διατηρεί φανατικό κοινό, την ώρα που τα EV μοντέλα δυσκολεύονται να κερδίσουν έδαφος στην αμερικανική αγορά.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Stellantis. Η επαναφορά του V8 Hemi κάτω από το καπό των pickup μοντέλων της RAM αποδεικνύεται ιδιαίτερα επιτυχημένη. Όπως στο νέας γενιάς RAM 1500, ένα από τα πιο δημοφιλή οχήματα στις ΗΠΑ, με 370.059 πωλήσεις το περασμένο έτος και το οποίο, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει συγκεντρώσει ήδη πάνω από 50.000 παραγγελίες.
Ένα γεγονός που προκάλεσε στον κατασκευαστή ανησυχίες σε ότι αφορά την καθυστέρηση στους χρόνους παράδοσης, καθώς μέχρι σήμερα η παραγωγική δυνατότητα της συγκεκριμένης έκδοσης περιοριζόταν στις 30.000 μονάδες ετησίως.
Αναλύοντας τα δεδομένα της αγοράς, η Stellantis φέρεται να σχεδιάζει αύξηση της παραγωγής πάνω από 100.000 κινητήρες για το 2026. Πέρα από το υφιστάμενο εργοστάσιο στο Μεξικό, αναμένεται να αξιοποιηθούν και άλλες μονάδες, όπως αυτή στο Dundee του Μίσιγκαν.
Παράπλευρο όφελος θα μπορούσε να είναι και η βελτίωση των σχέσεων με τον Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος δεν έχει κρύψει τη δυσαρέσκειά του για την παραγωγή εμβληματικών αμερικανικών μοντέλων εκτός ΗΠΑ.
Το μεγαλύτερο ποσοστό των κινητήρων αυτών προορίζεται για το RAM 1500. Επίσης, ο Hemi V8 χρησιμοποιείται στο Jeep Wrangler, ένα μοντέλο που οδεύει προς κατάργηση στην Ευρώπη, καθώς και στο Dodge Durango, το SUV που βασίζεται στο Jeep Grand Cherokee.
Αντίθετα, το εν λόγω σύνολο απουσιάζει από το νέο Dodge Charger, το οποίο διατίθεται προς το παρόν μόνο με εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα ή αμιγώς ηλεκτρικά σύνολα. Ωστόσο, φήμες θέλουν την επιστροφή ενός οκτακύλινδρου στο μέλλον, όχι απαραίτητα όμως του Hemi.
Η ζήτηση για V8 κινητήρα δεν περιορίζεται μόνο στο όμιλο Stellantis. Η Ford έχει επαναφέρει τον 8κύλινδρο σε ορισμένες εκδόσεις της σειράς F-Series, αν και οι πιο δημοφιλείς παραλλαγές παραμένουν αυτές με τον V6.
Επίσης και η BMW έχει αναφέρει ότι η ζήτηση στις ΗΠΑ για μοντέλα με V8 κινητήρες έχει αυξητικές τάσεις. Παρότι η παραγωγή τους στην Αυστρία σταμάτησε στα τέλη του 2025 και πλέον συναρμολογούνται αποκλειστικά στο εργοστάσιο Plant Hams Hall της Μεγ. Βρετανίας, η βαυαρική φίρμα δηλώνει αποφασισμένη να συνεχίσει την κατασκευή τους.
Μάλιστα εκπρόσωπος της BMW δήλωσε στο Automotive News Europe: «Οι κινητήρες υψηλών επιδόσεων παραμένουν βασικό κομμάτι της στρατηγικής μας».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αυτά είναι τα νέα μοντέλα που περιμένουμε στην Ελλάδα μέσα στο 2026
Ένα Land Cruiser που κοιτάζει στα μάτια τη G-Class
Η Shark αναλαμβάνει την πρώτη συλλογή κρανών MotoGP