Η Ελλάδα κατέγραψε το 2025 τη μεγαλύτερη ετήσια μείωση των τελευταίων δεκαετιών στους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα, με τα θύματα να μειώνονται κατά 22%, σύμφωνα με την έκθεση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών.
Σημαντική πρόοδο στην οδική ασφάλεια πέτυχε η Ελλάδα το 2025, καθώς οι θάνατοι από τροχαία δυστυχήματα μειώθηκαν κατά 22% σε σχέση με το 2024. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση του Δείκτη Επιδόσεων Οδικής Ασφάλειας (PIN) του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, τα θύματα ανήλθαν σε 517 έναντι 665 του προηγούμενου έτους, επίδοση που αποτελεί την καλύτερη από το 1963.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση συνολικά κινείται με πιο αργούς ρυθμούς προς τον στόχο της μείωσης των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών κατά 50% έως το 2030. Το 2025 περίπου 19.500 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους ευρωπαϊκούς δρόμους, ενώ η συνολική μείωση των θανάτων στην ΕΕ περιορίστηκε μόλις στο 2% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Με 50 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, η Ελλάδα εξακολουθεί να βρίσκεται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο των 43 θανάτων, ωστόσο δεν συγκαταλέγεται πλέον στις χώρες με τις χειρότερες επιδόσεις και μειώνει σταδιακά τη διαφορά της από τον μέσο όρο της Ευρώπης.
Η βελτίωση αποδίδεται στην εντατικοποίηση των ελέγχων για παραβάσεις όπως η μη χρήση κράνους και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, στις παρεμβάσεις στις οδικές υποδομές, αλλά και στην εφαρμογή αυστηρότερων κανόνων μέσω του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Παρά τα θετικά αποτελέσματα, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι υπάρχουν ακόμη σημαντικές προκλήσεις. Τα περισσότερα σοβαρά τροχαία εξακολουθούν να καταγράφονται στο επαρχιακό οδικό δίκτυο, ενώ η υπερβολική ταχύτητα παραμένει βασική αιτία δυστυχημάτων. Παράλληλα, αυξημένο κίνδυνο αντιμετωπίζουν οι μοτοσικλετιστές, οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι χρήστες ηλεκτρικών πατινιών.
Η πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, τόνισε ότι οι έλεγχοι είναι απαραίτητοι, αλλά από μόνοι τους δεν αρκούν για να αλλάξουν μακροπρόθεσμα τη συμπεριφορά των οδηγών.
Όπως σημείωσε, η ενημέρωση, η εκπαίδευση και η ανάπτυξη οδικής παιδείας από μικρή ηλικία αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για τη διατήρηση και ενίσχυση της θετικής πορείας.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών καλεί τις κυβερνήσεις να ενισχύσουν τις πολιτικές οδικής ασφάλειας, να αυξήσουν τους ελέγχους για ταχύτητα και αλκοόλ, να επενδύσουν περισσότερο σε ασφαλείς υποδομές και να αξιοποιούν καλύτερα τα δεδομένα για τα τροχαία συμβάντα. Παράλληλα, προτείνει όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα στις κατοικημένες περιοχές, 70 χλμ./ώρα στους επαρχιακούς δρόμους χωρίς διαχωριστική νησίδα και έως 120 χλμ./ώρα στους αυτοκινητοδρόμους.
Η έκθεση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων δεν είναι θέμα τύχης, αλλά αποτέλεσμα συντονισμένων πολιτικών και συνεχών επενδύσεων στην οδική ασφάλεια.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
WRC Ράλλυ Ακρόπολις 2026: Ο Νεβίλ ταχύτερος στο shakedown
Σινούκ και… Hummer στο φετινό ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις
WRC Ράλλυ Ακρόπολις 2026: Η δράση στις ειδικές των Θεών ξεκινά!