Η κυκλοφορία των ρομποταξί στους δρόμους δεν θα αλλάξει μόνο τις ως τώρα συνήθειες, θα κάνει το ίδιο και στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο του ΚΟΚ και των αρχών.
Η εξάπλωση των οχημάτων αυτόνομης οδήγησης -κυρίως στους δρόμους των ΗΠΑ και ιδίως στην πολιτεία της Καλιφόρνιας- αυξάνεται σταδιακά.
Οι αρχές της συγκεκριμένης πολιτείας έχουν αντιμετωπίσει θετικά την εξέλιξή τους και έχουν επιτρέψει την κυκλοφορία τους σε συγκεκριμένες περιοχές για να συλλέγονται δεδομένα που θα βοηθήσουν στην ανάπτυξη της τεχνολογίας, ώστε να είναι δυνατή και ασφαλής η παραγωγή των ρομποταξί και η διάθεσή τους στην αγορά.
Για τουλάχιστον δέκα χρόνια οι εταιρείες που ασχολούνται με την εξέλιξη των ρομποταξί δραστηριοποιούνται εκεί. Ωστόσο, η κίνησή τους στους δρόμους συνεπάγεται αναπόφευκτα και παραβάσεις τού εκεί ισχύοντος Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Ήδη σε αυτό το χρονικό διάστημα τα στελέχη της Τροχαίας της παρατηρούσαν παραβάσεις του ΚΟΚ από τα οχήματα αυτόνομης οδήγησης. Ωστόσο, επειδή σε αυτά δεν υπάρχει οδηγός -αλλά και σχετικό θεσμοθετημένο νομοθετικό πλαίσιο- δεν μπορούσαν να βεβαιώσουν σε κάποιον την παράβαση και να «κόψουν» κλήση επιτόπου.
Πλέον, έγινε γνωστό ότι πλέον η Υπηρεσία Μεταφορών της Καλιφόρνιας τροποποιεί και αυστηροποιεί το κανονιστικό πλαίσιο λειτουργίας και κυκλοφορίας των οχημάτων αυτόνομης οδήγησης, επιτρέποντας την επίσημη καταγραφή και τιμωρία τέτοιων παραβάσεων.
Έτσι, από τον προσεχή Ιούλιο (2026) εισαγάγονται νέοι κανόνες χάρη στους οποίους οι αστυνομικές αρχές να επιβάλλουν πρόστιμα ακόμη και όταν δεν υπάρχει οδηγός στο ρομποταξί.
Στο εξής, η ευθύνη για παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας θα μεταφέρεται απευθείας στις εταιρείες που διαχειρίζονται ή αναπτύσσουν τα αυτόνομα συστήματα και οι όποιες κυρώσεις θα επιβαρύνουν αυτές.
Χαρακτηριστική ήταν η περίπτωση που καταγράφηκε το 2025 στην περιοχή του Σαν Μπρούνο, όταν όχημα αυτόνομης οδήγησης πραγματοποίησε παράνομη αναστροφή.
Οι παρόντες αστυνομικοί κατέγραψαν το περιστατικό, ωστόσο δεν μπορούσαν να επιβάλλουν πρόστιμο, καθώς δεν υπήρχε οδηγός για να θεωρηθεί υπεύθυνος. Όπως ανακοινώθηκε, οι νέοι κανονισμοί στοχεύουν άμεσα στους κατασκευαστές και διαχειριστές στόλων ρομποταξί.
Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες που αναπτύσσουν το λογισμικό, θέτουν τα οχήματα σε κυκλοφορία και επιβλέπουν τη λειτουργία τους, πλέον θα πρέπει να αντιμετωπίζουν τις παραβάσεις ως πραγματικό λειτουργικό κόστος, επενδύοντας παράλληλα σε τεχνολογικές λύσεις που θα αποτρέπουν την επανάληψή τους.
Στο εξής, οι εταιρείες θα υποχρεούνται να ανταποκρίνονται σε κλήσεις των αρχών εντός 30 δευτερολέπτων, ενώ (οι αρχές) θα μπορούν να επιβάλλουν ως ποινή και το μέτρο του προσωρινού αποκλεισμού κίνησής τους σε συγκεκριμένες περιοχές.
Σε μια τέτοια περίπτωση, εάν κάποιο ρομποταξί βρίσκεται ήδη εντός της εν λόγω ζώνης, θα πρέπει να απομακρύνεται από αυτή εντός χρονικού διαστήματος δύο λεπτών.
Επίσης, στο εξής η Υπηρεσία Μεταφορών της Καλιφόρνιας θα απαιτεί από τις εταιρείες αυξημένη διαφάνεια σχετικά με περιστατικά όπως το απότομο φρεναρίσματα έκτακτης ανάγκης ή την ξαφνική ακινητοποίηση των αυτόνομων οχημάτων, επιδιώκοντας καλύτερη αξιολόγηση της αξιοπιστίας τους.
Τέλος, οι αρχές της Καλιφόρνιας αποφάσισαν την έμπρακτη δοκιμή στον δρόμο και για βαν, pickup οχήματα και φορτηγά αυτόνομης οδήγησης, θέτοντας ένα συγκεκριμένο πλαίσιο ασφαλούς κίνησής τους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Kia Stonic Hybrid 7DCT
Επιπλέον δασμοί 25%: Οι επιπτώσεις για τους Ευρωπαίους
Ενισχύει το τμήμα R&D της η BMW Motorrad