Προετοιμασμένος για μία καθόλου ευχάριστη εμπειρία είναι ο Ισπανός ο οποίος προειδοποίησε τους θεατές ότι οι εμβληματικές στροφές του Σίλβερστοουν θα μετατραπούν σε… σταθμούς φόρτισης!
Το βρετανικό GP ήταν ανέκαθεν ένας από τους αγώνες για τον οποίον ανυπομονούσαν τόσο οι οδηγοί όσο και οι φίλοι του σπορ. Η καταπληκτική χάραξη της ιστορικής πίστας όπως και τα καπρίτσια του βρετανικού καιρού μας χάριζαν πάντα ένα μοναδικό θέαμα.
Ωστόσο αυτά δεν θα ισχύσουν για το 2026. Τουλάχιστον σύμφωνα με τον Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός δις παγκόσμιος πρωταθλητής προετοίμασε το κοινό για μία καθόλου ευχάριστη εμπειρία. Και αυτό λόγω των απαιτήσεων φόρτισης που έχουν οι νέες PU και των ελαχίστων ζωνών φρεναρίσματος που διαθέτει το βρετανικό σιρκουί.
«Νομίζω ότι οι επόμενοι δύο αγώνες (σ.σ. Σίλβερστοουν και Σπα) θα είναι μια διαφορετική εμπειρία από αυτήν που έχουμε συνηθίσει», δήλωσε ο Αλόνσο στην media day του αγώνα. «Όμορφες πίστες στο παρελθόν, ειδικά με τα ground effect αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς. Νομίζω ότι το Silverstone ήταν ίσως η καλύτερη πίστα, που ταίριαζε απόλυτα σε αυτό το αυτοκίνητο» συμπλήρωσε.
«Φέτος θα είναι πολύ διαφορετικό και δεν θα είναι διασκεδαστικό να οδηγείς τα αυτοκίνητα. Κοιτάζοντας τους γύρους στον προσομοιωτή και τέτοια πράγματα, νομίζω ότι θα είναι αρκετά λυπηρό για τους οδηγούς, αλλά και για τους θεατές» ήταν το δυσοίωνο σχόλιο του Νάντο.
Σταθμός φόρτισης Maggotts!
Η εκτίμηση αυτή συμφωνεί με εκείν του Μαξ Φερστάπεν ο οποίος δήλωσε το περασμένο Σαββατοκύριακο στην Αυστρία ότι είχε ξεκαρδιστεί στα γέλια αφού δοκίμασε το Σίλβερστοουν στον προσομοιωτή. Και όταν ο Αλόνσο ρωτήθηκε για το πώς θα είναι το εμβληματικό σύμπλεγμα Maggotts-Becketts-Chapel με τους κανονισμούς του 2026, ο Ισπανός ήταν κατηγορηματικός: «ένας σταθμός φόρτισης».
Η FIA είχε προσαρμόσει τους κανονισμούς λειτουργίας των PU πριν από το Grand Prix του Μαϊάμι, εισάγοντας νέα όρια στην ποσότητα ενέργειας που μπορεί να συλλεχθεί κατά τη διάρκεια του γύρου. Αλλά ενώ αυτό ενδεχομένως μειώνει την ανάγκη για super clipping, η μείωση της ηλεκτρικής χωρητικότητας φυσικά έχει επίδραση στους χρόνους γύρου και στις μέγιστες ταχύτητες. Και μάλλον πίστες όπως το Σίλβερστοουν και το Σπα-Φρανκοσάν θα εκθέσουν τις αδυναμίες των νέων μονοθέσιων.
Το πιθανότερο είναι ότι κατά τη διάρκεια του γύρου στο Σϊλβερστοουν τα μονοθέσια θα έχουν αδειάσει τις μπαταρίες τους στην παλιά ευθεία των pits, βγαίνοντας από το Luffield (στροφή 7). Στην επερχόμενη Copse (9) δεν θα υπάρξει σημαντικό φρενάρισμα. Έτσι φτάνοντας στο διάσημο σύμπλεγμα της Maggotts (10-14) οι οδηγοί θα αντιμετωπίσουν έντονο super clipping ώστε να είναι σε θέση να ολοκληρώσουν τον γύρο.
Από την άλλη υπάρχουν και οδηγοί που ακολούθησαν διαφορετική προετοιμασία για τον αγώνα του Σίλβερστοουν. Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ, για παράδειγμα, δεν δοκίμασε καν στον προσομοιωτή για τον αγώνα στον οποίον κατέκτησε πέρσι το πρώτο και μοναδικό podium της καριέρας του. Ίσως για τον λόγο αυτό να ταξίδεψε με… καλύτερη διάθεση στην Αγγλία.
«Δύσκολα θα το πιστέψετε, αλλά μπορείτε να οδηγήσετε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ακόμα και χωρίς προετοιμασία για προσομοιωτή» δήλωσε χαριτολογώντας ο Γερμανός. «Στην αρχή της χρονιάς, θα μπορούσατε ακόμα να ανακαλύψετε κάποια νέα πράγματα. Τώρα γνωρίζουμε τα αυτοκίνητα καλύτερα από ό,τι τον Φεβρουάριο, τον Μάρτιο ή τον Απρίλιο. Γι’ αυτό είμαι απόλυτα χαλαρός γι’ αυτό» συμπλήρωσε. Και πώς θα είναι η εμπειρία στην πίστα με τα νέα μονοθέσια; «Θα το μάθω αύριο όταν βγω στην πίστα» δήλωσε αφοπλιστικά ο Νίκο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡAF1 GP Αυστρίας: Το δώρο του Μαξ (+video)F1 GP Αυστρίας: Ψυχρός εκτελεστής (+video)Βολφ: Η Ferrari θα μείνει από πόρους!
Διαβάστε περισσότερα