Η νεοσύστατη SGT Automobili ξεκινά την πορεία της με ένα μοντέλο που αποτίει φόρο τιμής στην Alfa Romeo 155 που κατέκτησε το DRM το 1993.
Περισσότερες από τρεις δεκαετίες μετά την κατάκτηση του τίτλου στο DTM, η θρυλική Alfa Romeo 155 V6 TI επιστρέφει στο προσκήνιο σε μία μορφή επανερμηνείας, καθώς συνδυάζει την εμβληματική σχεδίαση του αγωνιστικού με τα μηχανικά μέρη της σημερινής Giulia Quadrifoglio.
Πίσω από το φιλόδοξο εγχείρημα βρίσκεται η νεοσύστατη SGT Automobili, η οποία παρουσιάζει την πρώτη της δημιουργία με την ονομασία 55 SGT.
Παρότι η εξωτερική εμφάνιση παραπέμπει σχεδόν αυτούσια στην αγωνιστική 155 V6 TI που κυριάρχησε στο γερμανικό πρωτάθλημα το 1993, η βάση της κατασκευής είναι η σύγχρονη Giulia Quadrifoglio.
Η SGT Automobili διευκρινίζει ότι δεν πρόκειται για restomod, αλλά για μία ολοκληρωμένη νέα κατασκευή που αξιοποιεί το πλαίσιο και τα μηχανικά μέρη της Giulia, τα οποία καλύπτονται από νέο αμάξωμα κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός twin-turbo V6 των 2,9 λίτρων, ο οποίος συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Η έκδοση Stradale αποδίδει 620 ίππους, ενώ η κορυφαία Trofeo ανεβάζει την ισχύ στους 750 ίππους και τη ροπή στα 800 Nm.
Σε αντίθεση με τη στάνταρ Giulia Quadrifoglio, η 55 SGT διαθέτει τετρακίνηση, όπως και η αυθεντική 155 V6 TI, με δυνατότητα μεταβολής της κατανομής της ροπής, ακόμη και επιλογή λειτουργίας drift που στέλνει όλη την ισχύ στον πίσω άξονα.
Η εταιρεία αναφέρει ότι η ενισχυμένη δομή παρουσιάζει κατά 25% αυξημένη στρεπτική δυσκαμψία σε σχέση με την πλατφόρμα της Giulia. Παράλληλα, η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων, Kevlar και Carbotitanium συμβάλλει στη σημαντική μείωση του βάρους.
Η Stradale ζυγίζει 1.590 κιλά, ενώ η ακόμη πιο ακραία Trofeo περιορίζει το βάρος στα 1.490 κιλά. Η τελευταία διαθέτει επίσης ψαλίδια από ανθρακονήματα, αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης, σύστημα ανύψωσης και των τεσσάρων τροχών για ταχύτερες αλλαγές τροχών στην πίστα, καθώς και προηγμένο αεροδυναμικό πακέτο που παράγει έως και 460 κιλά κάθετης δύναμης. Μάλιστα, περιλαμβάνει σύστημα DRS, αντίστοιχο με εκείνο που μέχρι πρότινος υπήρχε στη Formula 1.
Στο εσωτερικό, η φιλοσοφία παραμένει καθαρά αγωνιστική. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί και τη θέση τους έχει πάρει ένα roll cage, ενώ τα μπάκετ καθίσματα, οι διακόπτες αγωνιστικού τύπου και η κεντρική κονσόλα από ανθρακονήματα δημιουργούν ατμόσφαιρα DTM.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 55 μονάδες, με τις πρώτες 10 να αποτελούν την ειδική Opening Edition, η οποία διατίθεται αποκλειστικά σε επιλεγμένους πελάτες. Κάθε 55 SGT θα μπορεί να εξατομικευτεί πλήρως, σύμφωνα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη.
Η SGT Automobili δεν έχει ανακοινώσει επίσημη τιμή, ωστόσο σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες η μετατροπή θα κοστίζει περίπου 500.000 ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνεται η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio που θα χρησιμοποιηθεί ως βάση.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Άνοδος 27,3% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιούνιο
Διαθέσιμη προς παραγγελία η νέα BMW X5 στην Ελλάδα (+τιμές)
Ο όμιλος Volkswagen πουλάει Lamborghini και Ducati;