Η οδήγηση χωρίς δίπλωμα, η επικίνδυνη συμπεριφορά και η παραβίαση βασικών κανόνων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας έχουν εξελιχθεί σε μία από τις συχνότερες μορφές παραβατικότητας των ανηλίκων στην Ελλάδα. Και η Θεσσαλία δεν αποτελεί εξαίρεση.
Τα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ. δείχνουν ότι το φαινόμενο παραμένει έντονο, παρά τις αλλαγές που έφερε ο νέος ΚΟΚ. Το 2025 καταγράφηκαν σε πανελλαδικό επίπεδο 2.651 υποθέσεις παραβάσεων του ΚΟΚ από ανηλίκους, με συνολικά 2.670 παραβάτες. Κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2026 οι αντίστοιχες υποθέσεις ανήλθαν σε 633, με 620 παραβάτες.
Πίσω από τους αριθμούς βρίσκονται περιστατικά που σε αρκετές περιπτώσεις θυμίζουν περισσότερο καταδίωξη παρά… πρώτη επαφή με το τιμόνι.
Και στη Θεσσαλία το φαινόμενο είναι υπαρκτό
Στους δρόμους της Θεσσαλίας έχουν καταγραφεί τα τελευταία χρόνια αρκετές περιπτώσεις ανηλίκων που οδηγούν χωρίς άδεια, συχνά μάλιστα με επικίνδυνο τρόπο.
Χαρακτηριστικό είναι το περιστατικό στον Βόλο τον Μάρτιο του 2026, όταν ανήλικος οδηγός δικύκλου, χωρίς δίπλωμα, παραβίασε ερυθρό σηματοδότη και στη συνέχεια δεν σταμάτησε σε σήμα αστυνομικών. Ανέπτυξε ταχύτητα, κινήθηκε στο αντίθετο ρεύμα και έκανε επικίνδυνους ελιγμούς. Τελικά έχασε τον έλεγχο του δικύκλου, ενώ κατά την προσπάθεια ακινητοποίησής του τραυματίστηκαν δύο αστυνομικοί. Για την υπόθεση συνελήφθη και η μητέρα του για παραμέληση εποπτείας ανηλίκου.
Ανάλογη εικόνα είχε καταγραφεί και στη Λάρισα, στην ευρύτερη περιοχή της Ελασσόνας, τον Δεκέμβριο του 2025. Ανήλικος εντοπίστηκε να οδηγεί ΙΧ χωρίς δίπλωμα, έχοντας μαζί του άλλους τρεις ανήλικους. Όταν οι αστυνομικοί επιχείρησαν να τον ελέγξουν, δεν σταμάτησε, ανέπτυξε ταχύτητα και πραγματοποίησε επικίνδυνους ελιγμούς. Και σε αυτή την περίπτωση οι γονείς του βρέθηκαν αντιμέτωποι με τη Δικαιοσύνη για παραμέληση εποπτείας.
Στον Βόλο, μάλιστα, είχε καταγραφεί τον Οκτώβριο του 2025 ένα ακόμη πιο χαρακτηριστικό περιστατικό: 16χρονος χωρίς δίπλωμα, υπό την επήρεια αλκοόλ, οδηγούσε όχημα που κατέληξε στον Κραυσίδωνα, ενώ προηγουμένως είχε συγκρουστεί με άλλο όχημα και εγκαταλείψει το σημείο.
Το φαινόμενο δεν είναι καινούργιο. Στα Τρίκαλα, για παράδειγμα, είχε συλληφθεί το 2024 ανήλικος που οδηγούσε μοτοσικλέτα χωρίς δίπλωμα και με επικίνδυνο τρόπο, ενώ επιχείρησε να διαφύγει από τους αστυνομικούς.
Το δίπλωμα που… δεν υπάρχει
Η συνηθέστερη παράβαση στην οποία εμπλέκονται ανήλικοι είναι η οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης. Και εδώ βρίσκεται μία από τις μεγαλύτερες παγίδες: αρκετοί ανήλικοι δεν έχουν απλώς χάσει ή στερηθεί το δίπλωμά τους. Δεν έχουν βγάλει ποτέ.
Για αυτοκίνητο το κατώτατο όριο ηλικίας είναι τα 18 έτη, ενώ υπάρχουν χαμηλότερα όρια για συγκεκριμένες κατηγορίες δικύκλων.
Στη Θεσσαλία, οι συστηματικοί τροχονομικοί έλεγχοι σε Λάρισα, Μαγνησία, Τρίκαλα και Καρδίτσα καταγράφουν παράλληλα σημαντικό αριθμό παραβάσεων που σχετίζονται με δίκυκλα, κράνος και λοιπές παραβάσεις του ΚΟΚ. Ενδεικτικά, σε μόλις μία εβδομάδα τον Απρίλιο του 2026 πραγματοποιήθηκαν 821 έλεγχοι στις τέσσερις Περιφερειακές Ενότητες και βεβαιώθηκαν 73 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.
Λιγότερες συλλήψεις, όχι απαραίτητα λιγότερη παραβατικότητα
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η θεαματική πτώση των συλλήψεων ανηλίκων για παραβάσεις ΚΟΚ. Από τις 1.298 συλλήψεις το πρώτο πεντάμηνο του 2025, ο αριθμός έπεσε στις μόλις 53 το αντίστοιχο διάστημα του 2026.
Η μεγάλη αυτή διαφορά δεν σημαίνει ότι ξαφνικά οι ανήλικοι έγιναν… υπόδειγμα οδηγικής συμπεριφοράς.
Συνδέεται σε μεγάλο βαθμό με τον νέο ΚΟΚ, ο οποίος άλλαξε το πλαίσιο των ποινικών κυρώσεων για την οδήγηση χωρίς άδεια. Ποινική αντιμετώπιση προβλέπεται πλέον σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, ενώ για τις υπόλοιπες παραβάσεις εφαρμόζονται διοικητικές κυρώσεις.
Με άλλα λόγια, η μείωση των συλλήψεων δεν πρέπει να διαβάζεται αυτομάτως ως αντίστοιχη μείωση της παραβατικότητας.
Το Σαββατοκύριακο ανεβαίνει ο κίνδυνος
Το πρόβλημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις όταν συνδυάζεται με την ηλικία και την απειρία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», οι ηλικίες 16-24 ετών υπερεκπροσωπούνται στις στατιστικές των τροχαίων, ενώ τα Σαββατοκύριακα θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνες ημέρες για τους νεαρούς χρήστες του οδικού δικτύου.
Στην εξίσωση μπαίνει και αυτό που οι ειδικοί αποκαλούν «εφηβικό εγωκεντρισμό»: την πεποίθηση ότι «σε μένα δεν πρόκειται να συμβεί». Μόνο που στον δρόμο μερικά δευτερόλεπτα υπερβολικής αυτοπεποίθησης αρκούν για να αλλάξουν τα πάντα.
Δεν είναι μόνο θέμα προστίμων
Η αντιμετώπιση του φαινομένου δεν μπορεί να περιοριστεί στους ελέγχους και στις συλλήψεις. Το Ινστιτούτο «Πάνος Μυλωνάς» έχει υλοποιήσει εκπαιδευτικά προγράμματα μέσω των οποίων έχουν εκπαιδευτεί περίπου 1.139 ανήλικοι παραβάτες του ΚΟΚ και οι οικογένειές τους.
Και ίσως εδώ βρίσκεται το ουσιαστικότερο κομμάτι της υπόθεσης: ο ανήλικος που πιάνει τιμόνι χωρίς δίπλωμα δεν χρειάζεται μόνο ένα πρόστιμο. Χρειάζεται να καταλάβει γιατί δεν πρέπει να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.
Γιατί στους δρόμους της Λάρισας, του Βόλου, των Τρικάλων και της Καρδίτσας, όπως και σε ολόκληρη τη χώρα, η απόσταση από το «κάνω μια βόλτα» μέχρι το «έγινε τροχαίο» μπορεί να είναι πολύ μικρότερη απ’ όσο φαντάζεται ένας 16χρονος οδηγός.
Γιώργος Δεληχάς, kosmoslarissa.gr
Το άρθρο Ανήλικοι στο τιμόνι: Η «παράνομη» οδηγική ενηλικίωση χτυπά και τη Θεσσαλία – το φαινόμενο εντείνεται εμφανίστηκε πρώτα στο kosmoslarissa.gr.
Διαβάστε περισσότερα