Σε μια νέα εποχή εισέρχονται οι οδικές επιβατικές μεταφορές, καθώς οι μεγάλοι διαγωνισμοί για τις αστικές και υπεραστικές γραμμές ανοίγουν στον ανταγωνισμό μια αγορά που επί δεκαετίες ήταν συνδεδεμένη σχεδόν αποκλειστικά με τα ΚΤΕΛ.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει ο διαγωνισμός για τη Θεσσαλία, καθώς θα καθορίσει ποιος ή ποιοι θα αναλάβουν το συγκοινωνιακό έργο στην Περιφέρεια για την επόμενη δεκαετία, με δυνατότητα παράτασης που μπορεί να φτάσει συνολικά τα 15 χρόνια.
Τα ΚΤΕΛ της Θεσσαλίας ξεκινούν εκ των πραγμάτων από θέση ισχύος. Διαθέτουν στόλο, οδηγούς, σταθμούς και αμαξοστάσια, αλλά κυρίως πολυετή γνώση ενός ιδιαίτερα απαιτητικού δικτύου, το οποίο δεν περιορίζεται στις συνδέσεις Λάρισας, Βόλου, Τρικάλων και Καρδίτσας. Περιλαμβάνει και δεκάδες μικρότερα χωριά και απομακρυσμένες περιοχές, όπου τα δρομολόγια πρέπει να εκτελούνται ακόμη και με ελάχιστους επιβάτες.
Η μεγάλη αλλαγή είναι ότι πλέον το παιχνίδι ανοίγει και σε ιδιωτικούς, ακόμη και διεθνείς ομίλους. Στην αγορά βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη συζητήσεις για συνεργασίες και κοινά σχήματα, ενώ μεταξύ των ξένων εταιρειών που εξετάζουν την ελληνική αγορά βρίσκεται και η ισπανοβρετανική ALSA.
Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι τα σημερινά ΚΤΕΛ θα βρεθούν εκτός παιχνιδιού. Το πιθανότερο είναι ότι η νέα πραγματικότητα θα οδηγήσει σε συμμαχίες μεταξύ ΚΤΕΛ ή ακόμη και σε συμπράξεις με μεγάλους επενδυτές, οι οποίοι μπορούν να προσφέρουν κεφάλαια και τεχνολογία, αξιοποιώντας παράλληλα την τοπική υποδομή και τεχνογνωσία.
Για τη Θεσσαλία, επομένως, το πραγματικό ερώτημα δεν είναι μόνο ποιος θα κερδίσει τον διαγωνισμό. Είναι και με ποια εταιρική μορφή θα εμφανιστούν τα σημερινά ΚΤΕΛ στην αφετηρία της νέας εποχής. Γιατί μπορεί να διαθέτουν σημαντικό πλεονέκτημα έδρας, αυτή τη φορά όμως το γήπεδο θα είναι ανοιχτό και σε νέους παίκτες.
Γιώργος Δεληχάς, kosmoslarissa.gr
Το άρθρο Νέα εποχή για τα ΚΤΕΛ – Στη μάχη και η Θεσσαλία για το συγκοινωνιακό έργο της επόμενης δεκαετίας εμφανίστηκε πρώτα στο kosmoslarissa.gr.
Διαβάστε περισσότερα