Θολή παραμένει η εικόνα για την ανάταξη του απαξιωμένου ελληνικού σιδηροδρόμου μετά και τις χθεσινές τηλεοπτικές εμφανίσεις του γραμματέα της Νέας Δημοκρατίας, Κ. Κυρανάκη, που προσπάθησε να υπερασπιστεί το έργο του ως τέως αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, υποστηρίζοντας ότι τηρήθηκε η υπόσχεσή του να παραδοθεί «εντός του καλοκαιριού» ολοκληρωμένη η διπλή γραμμή στον άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης, με τα συστήματα τηλεδιοίκησης, φωτοσήμανσης και αυτόματου φρεναρίσματος συρμών (ETCS) σε λειτουργία.
Το καλοκαίρι ολοκληρώθηκε χθες ημερολογιακά χωρίς να είναι εμφανής κάποια αλλαγή καθώς στον κεντρικό άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης συνεχίζουν να εκτελούνται με χαμηλές ταχύτητες μόνο δύο δρομολόγια την ημέρα έναντι 7 που γίνονταν πριν από τα Τέμπη και 12 στο απώτερο παρελθόν.
Ο Κ. Κυρανάκης στα εγκαίνια της επέκτασης του Μετρό Καλαμαριάς (ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ / EUROKINISSI)
Την αφορμή για τις δημόσιες αντιπαραθέσεις, όμως, έδωσε η κοινή εμφάνιση στην τηλεόραση (ΣΚΑΪ) του κ. Κυρανάκη με την αναπληρώτρια εκπρόσωπο Τύπου της ΕΛΑΣ, Αννα Παπαδοπούλου, η οποία έθεσε επίμονα ερωτήματα για το αν κινούνται τα τρένα με 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS, όπως είχε δεσμευτεί ο τέως υπουργός.
«Στην ώρα τους»
Ο κ. Κυρανάκης απάντησε ότι τα έργα ολοκληρώθηκαν «για πρώτη φορά στην ώρα τους» και χωρίς να δοθεί παράταση, ότι τα συστήματα λειτουργούν και ότι υπάρχει έγγραφο στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βάσει του οποίου έγινε η παραλαβή τους.
Οταν η κ. Παπαδοπούλου επέμεινε να ρωτά για τα συστήματα ασφαλείας, όπως το ETCS που θα μπορούσε να αποτρέψει την τραγωδία των Τεμπών, ο κ. Κυρανάκης άρχισε να μιλά για το επίπεδο στο οποίο βρίσκονταν τα έργα επί κυβέρνησης Τσίπρα, λέγοντας ότι είχαν υλοποιηθεί σε ποσοστό 1%. Με τη φράση «στα ψέματα είστε μετρ» έκλεισε την παρέμβασή της η κ. Παπαδοπούλου, τονίζοντας ότι το σύστημα ETCS δεν λειτουργεί και έχει δοθεί παράταση στην εργολαβία που θα το ολοκλήρωνε.
Η αντιπαράθεση συνεχίστηκε λίγο αργότερα σε άλλο κανάλι (Open) όπου ζητήθηκε να εμφανιστεί ο πρόεδρος του σωματείου των μηχανοδηγών (ΠΕΠΕ), Κώστας Γενιδούνιας, ο οποίος δήλωσε ξεκάθαρα ότι το σύστημα ETCS δεν λειτουργεί και η τηλεδιοίκηση έχει κενά, με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να γίνεται ακόμη με «τηλεγραφήματα» στους μηχανοδηγούς.
Λίγο αργότερα, εμφανίστηκε στην ίδια εκπομπή ο Κ. Κυρανάκης και επέμεινε ότι η τηλεδιοίκηση λειτουργεί κανονικά, δείχνοντας και μια φωτογραφία από έναν πίνακα ελέγχου κυκλοφορίας τρένων. Ο τέως υπουργός πρόσθεσε ότι μίλησε με τον Κ. Γενιδούνια, του έστειλε τη φωτογραφία, αλλά ο πρόεδρος των μηχανοδηγών «δεν την είχε δει». Δεν παρέλειψε να επιτεθεί στη συμπαρουσιάστρια της εκπομπής, καταλογίζοντάς της ότι «λέει χοντράδες», επειδή ρωτούσε εάν οι φοιτητές ταξιδεύουν με ασφάλεια στα τρένα. Στο τέλος επανέλαβε ότι η κυκλοφορία των τρένων διασφαλίζεται με πρόσθετες δικλίδες, όπως το railway.gov.gr που δείχνει πώς κινείται κάθε τρένο και προλαμβάνει, έτσι, τις συγκρούσεις μεταξύ τους.
Ενημέρωση
Η «Εφ.Συν.» ζήτησε την άποψη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με δεδομένο ότι στα τεχνικά αυτά θέματα είναι πολύ εύκολο να δημιουργηθούν εντυπώσεις. Για παράδειγμα, όταν εγκαθίσταται ένα σύστημα ασφαλείας, υπάρχει η εργολαβία για την τοποθέτηση, που μπορεί να τελειώσει χωρίς αυτό να σημαίνει πως λειτουργεί εάν δεν έχουν γίνει δοκιμές και η επίσημη πιστοποίηση.
Τελικώς, πηγές του υπουργείου έδωσαν μια προφορική ενημέρωση που απέχει από τις δηλώσεις Κυρανάκη για λειτουργία των συστημάτων. Σύμφωνα με την ενημέρωση:
«Τα συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης τέθηκαν σε λειτουργία, αλλά οι δοκιμές ασφαλείας θα ολοκληρωθούν αυτή την εβδομάδα». Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι σήμερα δεν λειτουργούν.
«Τα πρώτα δρομολόγια με τηλεδιοίκηση 100% θα γίνουν εντός των ημερών». Αρα η δέσμευση Κυρανάκη ότι θα ξεκινούσαν μέσα στο καλοκαίρι δεν τηρήθηκε, ενώ στο πρόγραμμα Σεπτεμβρίου παραμένουν 2 στο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, αντί να αυξηθούν σε 5.
«Η ολοκλήρωση της διπλής γραμμής στα 40 χιλιόμετρα που χτυπήθηκαν από τον “Ντάνιελ” το 2023 (Δομοκός-Κραννώνας) τελείωσε τον Αύγουστο». Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, έχει παραδοθεί τμήμα της διπλής γραμμής μεταξύ Δομοκού-Παλαιοφαρσάλου.
«Το ETCS εγκαταστάθηκε σε γραμμές και τρένα, οι δοκιμές ασφαλείας θα γίνονται έως 15/9 και ολοκληρώθηκε η απαραίτητη εκπαίδευση των μηχανοδηγών». Η εκπαίδευση εμφανίζει μεγάλη καθυστέρηση, αναφέρουν οι μηχανοδηγοί, και η εγκατάσταση δεν λέει τίποτε εάν δεν γίνουν δοκιμές και πιστοποίηση.
«Εκκρεμεί η πιστοποίηση των συστημάτων από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και η ενεργοποίηση από την Hellenic Train». Αρα το ETCS μπορεί να μείνει σε εκκρεμότητα για πολύ καιρό, αλλά «θα φταίει άλλος».