Πολλή φασαρία για… το τίποτα στην εκδήλωση που διοργανώθηκε το Σάββατο από τη Διοικούσα της Ν.Δ. Θεσσαλονίκης, σε συνεργασία με τη Γραμματεία Βιώσιμης Κινητικότητας και Ανθεκτικότητας και τη Γραμματεία Κλιματικής Αλλαγής της Ν.Δ. Κανένα νέο, καμιά εξήγηση για τα προβλήματα που υπάρχουν, καμία ανακοίνωση κάποιας ενέργειας που θα βελτίωνε τα κακώς κείμενα στα συγκοινωνιακά ζητήματα της πόλης. Το αντίθετο, ζήτησαν ακόμα και τα ρέστα… από τους πολίτες ή δικαιολόγησαν τις γιγαντιαίες στρατιωτικές δαπάνες της Ε.Ε.
Κι ήταν όλος ο νεοδημοκρατικός κόσμος και ντουνιάς στην εκδήλωση: ο υφυπουργός Μακεδονίας-Θράκης Κώστας Γκιουλέκας, ο πρόεδρος της Διοικούσας Ζήσης Ιωακείμοβιτς, ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ Κώστας Ταγγίρης, η πρόεδρος του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) Βασιλική Τραούδα, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης, οι αντιπεριφερειάρχες Πάρις Μπίλιας και Θοδωρής Μητράκας ακόμα και ο επίτροπος της Ελλάδας στην Ε.Ε. Απόστολος Τζιτζικώστας.
Ο κ. Ταχιάος κέρδισε –όπως αναμενόταν– τη μερίδα του λέοντος στην επικοινωνιακή αντιμετώπιση, αλλά κι αυτό με περιορισμένο χρόνο στις αναρτήσεις των ενημερωτικών ιστοσελίδων, αφού όσα είπε δεν άφηναν περιθώρια για πανηγύρια. Επανέλαβε ότι μέχρι το τέλος του έτους θα περιμένουμε –οι κάτοικοι των δυτικών συνοικιών– να ολοκληρωθεί η μελέτη κόστους – οφέλους για τη δυτική επέκταση του Μετρό κι ύστερα θα πρέπει να καταρτίσει η πολιτεία τον φάκελο για τη διεκδίκηση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, φάκελος που θα πρέπει να είναι «αξιόπιστος και πειστικός» (πώς αλλιώς;). Για χρηματοδότηση από εθνικούς πόρους ούτε καν να το σκεφτόμαστε! Ξαναείπε για τα καλά του Μετρό (που είναι δεδομένα), αλλά δεν είπε τίποτα για τις σχεδόν καθημερινές βλάβες που το μέσο παρουσιάζει. Ο λόγος που δεν έχουμε ακόμη ενιαίο εισιτήριο δεν εξηγήθηκε επίσης από τον Ταχιάο, οπότε θα περιμένουμε δηλώσεις κάποια στιγμή για… τα καλά νέα, όταν θα γίνει δηλαδή αυτό που έπρεπε να γίνει πριν από εφτά χρόνια.
Αν κάποιοι περίμεναν μετά τον Ταχιάο να σήκωνε το γάντι για ευρωπαϊκή χρηματοδότηση της επέκτασης στα δυτικά ο Θεσσαλονικιός Ευρωπαίος επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας τζάμπα περίμεναν. Πέρα από τις περιγραφικές γενικολογίες, το μόνο που μάθαμε ήταν η εξήγηση των καινοφανών γραφειοκρατικών ορισμών όπως η «στρατιωτική κινητικότητα», η οποία δεν είναι τίποτα άλλο από την αναβάθμιση των υποδομών, ώστε να μπορούν να μετακινούνται γρήγορα και απρόσκοπτα στρατός και βαρέα οχήματα, εφόσον χρειαστεί, από το ένα άκρο της Ευρώπης στο άλλο. Και γι’ αυτή τη δυνατότητα ευελιξίας των στρατών της Ευρώπης η Ε.Ε. δίνει στα μέλη της 100 δισ. ευρώ για… διευρύνσεις γεφυρών και τούνελ, αλλά και ενίσχυση αυτοκινητοδρόμων ώστε να μπορούν να δεχθούν βαριά οχήματα. Τα νέα που κόβουν την ανάσα πασπαλίστηκαν με τη συνηθισμένη επικοινωνιακή χρυσόσκονη καθότι «αυτά τα έργα είναι διπλής χρήσης», διότι ότι στο 99% των περιπτώσεων (!) θα εξυπηρετούν τη μετακίνηση, την οικονομία και την καθημερινή ζωή.
Από την πρόεδρο του ΟΣΕΘ Βασιλική Τραούδα, από την οποία όλοι θα περίμεναν να μάθουν κάποιο νέο για το τι σκοπεύει ο Οργανισμός –ο μοναδικός υπεύθυνος και αρμόδιος– να κάνει σχετικά με τις διαμαρτυρίες δήμων πέριξ της Θεσσαλονίκης ότι εκτελούνται τα μισά δρομολόγια των ΚΤΕΛ που δεν ανταποκρίνονται στις συμβατικές τους υποχρεώσεις και οι πολίτες είναι έξαλλοι ή για τις διαμαρτυρίες δήμου και πολιτών για την κατάργηση της γραμμής 6 του ΟΑΣΘ που εξυπηρετούσε την Καλαμαριά, καμία απάντηση.
Την παράσταση τελικά έκλεψε ο αντιπεριφερειάρχης Μεταφορών και Επικοινωνιών Θεόδωρος Μητράκας, αφού σημείωσε πως η Θεσσαλονίκη έχει λάβει αναλογικά περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία σε σχέση με τον πληθυσμό και τις ανάγκες της, συγκριτικά με την Αθήνα, και επιπλέον οι υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών ολοκληρώθηκαν ταχύτερα (εννοεί μόνο του ΟΑΣΘ). Για τις ανύπαρκτες υποδομές φόρτισης των 100 ηλεκτρικών λεωφορείων των ΚΤΕΛ, ή τις διαμαρτυρίες του Δήμου Θερμαϊκού προφανώς δεν γνωρίζει, παρότι όπως ο ίδιος είπε –και είναι γνωστό– η Περιφέρεια συμμετέχει, βάσει νόμου, στους αρμόδιους οργανισμούς μεταφορών, όπως ο ΟΑΣΘ και ο ΟΣΕΘ, «μεταφέροντας τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών». Το καλύτερο το κράτησε για το τέλος, λέγοντας πως φυσικά «το κράτος, η σωστή Πολιτεία, θα κάνει αυτό που είναι υποχρεωμένη να κάνει και πρέπει να το κάνει καλά», ωστόσο αυτό δεν φτάνει, αφού «έχει όμως και ο πολίτης τις δικές του ευθύνες», διότι πρέπει να αξιοποιήσει καλύτερα τα νέα δεδομένα όπως το Μετρό και η ηλεκτροκίνηση!
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr