Σφοδρή επίθεση στην κυβέρνηση για την απάντησή της στις προτάσεις Τσίπρα για τη μείωση των τιμών των καυσίμων εξαπέλυσε ο τομεάρχης Οικονομικών της ΕΛΑΣ, Φραγκίσκος Κουτεντάκης, καταγγέλλοντας ότι αντί να περιορίσει τα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων και να φορολογήσει τα υπερκέρδη τους, η κυβέρνηση επικαλείται διαρκώς δημοσιονομικά και ευρωπαϊκά εμπόδια.
Ο Φραγκίσκος Κουτεντάκης, μιλώντας στον ΣΚΑΪ 100,3, υποστήριξε ότι η κυβερνητική ανακοίνωση δεν απαντά επί της ουσίας στην πρόταση του Αλέξη Τσίπρα για δραστική αποκλιμάκωση των τιμών.
Όπως ανέφερε, η κυβέρνηση αποδίδει τις υψηλές τιμές αποκλειστικά στη διεθνή κρίση, παραλείποντας ότι την ίδια στιγμή συγκεκριμένες επιχειρήσεις του κλάδου κατέγραψαν σημαντικά έκτακτα κέρδη.
Σύμφωνα με τον ίδιο, αντί το βάρος της κρίσης να μεταφέρεται στους καταναλωτές, υπάρχουν διαθέσιμα εργαλεία ώστε μέρος του κόστους να καλυφθεί από τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων.
Τα μέτρα που προτείνει για να πέσουν οι τιμές
Ο τομεάρχης Οικονομικών της ΕΛΑΣ παρουσίασε τέσσερις παρεμβάσεις που, όπως υποστηρίζει, μπορούν να οδηγήσουν σε άμεση μείωση των τιμών:
Πλαφόν στα περιθώρια κέρδους σε ολόκληρη την αλυσίδα, συμπεριλαμβανομένων των διυλιστηρίων.
Έκτακτη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων, τα οποία εκτιμά ότι ανέρχονται περίπου στο 1,5 δισ. ευρώ μόνο για το πρώτο εξάμηνο.
Επιστροφή των εσόδων στους καταναλωτές, μέσω επιδότησης απευθείας στην αντλία.
Αξιοποίηση φορολογικών εργαλείων για περαιτέρω περιορισμό της τελικής τιμής.
Ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι το πλαφόν και η έκτακτη φορολόγηση αποτελούν διαφορετικές αλλά συμπληρωματικές παρεμβάσεις: το πρώτο περιορίζει τα περιθώρια κέρδους, ενώ η δεύτερη αντλεί πόρους από τα πρόσθετα κέρδη που προέκυψαν μέσα στην κρίση.
«Το κόστος δεν χρειάζεται να μεταφερθεί ξανά στους φορολογουμένους»
Ο Φραγκίσκος Κουτεντάκης υποστήριξε ότι η μείωση των τιμών δεν είναι απαραίτητο να επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό.
«Το κόστος δεν χρειάζεται να μεταφερθεί ξανά στους φορολογουμένους. Μπορεί να καλυφθεί από τη φορολόγηση των υπερκερδών και να επιστραφεί ολόκληρο στην κοινωνία μέσω της τελικής τιμής στην αντλία», ανέφερε.
Όπως υποστήριξε, με τον συνδυασμό των προτεινόμενων μέτρων η τιμή θα μπορούσε να διαμορφωθεί περίπου στα 1,40 ευρώ το λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης και στα 1,80 ευρώ για το πετρέλαιο κίνησης.
Ο ίδιος χαρακτήρισε τους συγκεκριμένους στόχους ελέγξιμους και υποστήριξε ότι τα απαραίτητα εργαλεία υπάρχουν, αλλά δεν αξιοποιούνται.
«Για τα υπερκέρδη βρίσκει επιχειρήματα»
Ο τομεάρχης Οικονομικών της ΕΛΑΣ κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι επικαλείται συνεχώς δημοσιονομικούς και ευρωπαϊκούς περιορισμούς όταν πρόκειται για τη στήριξη των νοικοκυριών.
«Τα εργαλεία υπάρχουν αλλά η κυβέρνηση δεν φαίνεται διατεθειμένη να τα χρησιμοποιήσει. Για τη στήριξη των νοικοκυριών επικαλείται συνεχώς δημοσιονομικά και ευρωπαϊκά εμπόδια. Για την προστασία των υπερκερδών των διυλιστηρίων, αντίθετα, βρίσκει διαρκώς επιχειρήματα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι η κυβερνητική απάντηση υιοθετεί επιχειρήματα που, κατά την εκτίμησή του, θα μπορούσαν να προέρχονται από την πλευρά των διυλιστηρίων.
«Με την απάντησή της, η κυβέρνηση αποκάλυψε για ακόμη μία φορά ποια πλευρά έχει επιλέξει», δήλωσε ο κ. Κουτεντάκης.
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης παραμένει πλέον το ερώτημα εάν η αποκλιμάκωση των τιμών των καυσίμων θα στηριχθεί σε κρατικές παρεμβάσεις στην αγορά και στη φορολόγηση των υπερκερδών ή εάν το βάρος θα συνεχίσει να μετακυλίεται στους καταναλωτές.
Διαβάστε περισσότερα