Η φωτιά που εκδηλώθηκε την περασμένη Παρασκευή στο οχηματαγωγό πλοίο «Blue Carrier 2», το οποίο εκτελούσε δρομολόγιο Πειραιάς-Σύρος-Βαθύ-Κως-Ρόδος-Κως-Πειραιάς και ενώ αυτό βρισκόταν βόρεια της Μυκόνου, έφερε στο προσκήνιο ένα πολύ σοβαρό θέμα, αυτό της επιθεώρησης του πυροσβεστικού εξοπλισμού των πλοίων. Και παράλληλα πολλά αναπάντητα ερωτήματα, όπως: Ποιοι κάνουν τις επιθεωρήσεις, ποιο είναι εν τέλει το νομοθετικό πλαίσιο που εφαρμόζεται, ποιοι εκδίδουν τα πιστοποιητικά και αν αυτά έχουν νομική ισχύ;
Το ζήτημα επανέφερε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Μηχανικών Δημοσίων Υπαλλήλων Διπλωματούχων Ανώτατων Σχολών (Π.Ο. ΕΜΔΥΔΑΣ), η οποία σε σχετική ανακοίνωσή της, υπενθυμίζει ότι το 2023 είχε στείλει στο υπουργείο Ναυτιλίας επιστολή, όπου ανάμεσα στ’ άλλα ανέφερε ότι τα πυροσβεστικά μέσα των πλοίων πολλές φορές επιθεωρούνται από άτομα χωρίς άδεια. Κάνει γνωστό δε, ότι η επιστολή της αυτή ουδέποτε απαντήθηκε, ωστόσο τα ερωτήματα που έθετε τότε, διατηρούν στο ακέραιο την επικαιρότητά τους.
Στην ανακοίνωσή της η Ομοσπονδία εξηγεί ότι το νομοθετικό πλαίσιο που εφαρμόζεται στα πλοία ως προς την κατασκευή και τη λειτουργία του πυροσβεστικού εξοπλισμού τους, σε διεθνές επίπεδο είναι το κεφάλαιο ΙΙ-2 της Διεθνούς Σύμβασης SOLAS και ο Κώδικας Πυροσβεστικών Μέσων (FSS CODE), ενώ σε εθνικό επίπεδο το Π.Δ. 379/1996 (ΦΕΚ Α΄ 250) «Κανονισμός περί πυροσβεστικών μέσων των πλοίων». Παράλληλα εφαρμογή έχει και η εγκύκλιος με αρ. πρωτ. 4231/07/2013/24- 01-2013 (ΑΔΑ: ΒΕΙΨΟΠ-73Θ) στην οποία γίνεται συνοπτική αναφορά στο πιο πάνω νομοθετικό πλαίσιο και στη διαδικασία επιθεώρησης του πυροσβεστικού εξοπλισμού των πλοίων.
Η εγκύκλιος αυτή επιβάλλει και την εφαρμογή της υπουργικής απόφασης 618/43/2005 (ΦΕΚ Β΄ 52) «Προϋποθέσεις διάθεσης στην αγορά πυροσβεστήρων, διαδικασίες συντήρησης, επανελέγχου και αναγόμωσης», ωστόσο διατάξεις της έρχονται σε σύγκρουση με το Π.Δ. 379/96 ως προς το άρθρο 60. Από τα πιο πάνω νομοθετήματα, μόνο με την υπουργική απόφαση 618/43/2005 καθορίζεται η αδειοδότηση των συνεργείων και των αρμοδίων ατόμων, που διενεργούν τον έλεγχο/αναγόμωση των πυροσβεστήρων και υπογράφουν τα προβλεπόμενα έγγραφα καλής λειτουργίας τους (βεβαιώσεις/πιστοποιητικά).
Η Π.Ο. ΕΜΔΥΔΑΣ επισημαίνει ότι η εγκύκλιος για το θέμα της επιθεώρησης του πυροσβεστικού εξοπλισμού αναφέρει ότι πρέπει να γίνεται από το πλήρωμα ή από «ειδικευμένους σταθμούς ή εκπαιδευμένους τεχνικούς», χωρίς ωστόσο να προσδιορίζονται οι προϋποθέσεις λειτουργίας και αδειοδότησης των σταθμών αυτών και ποια πρέπει να είναι τα προσόντα των «εκπαιδευμένων τεχνικών», από πού λαμβάνουν εκπαίδευση και αδειοδότηση.
Επίσης δεν καθορίζεται κάποιο υπόδειγμα «πιστοποιητικού» ή άλλου βεβαιωτικού καλής λειτουργίας όπως ορίζονται στις πυροσβεστικές διατάξεις για τα κτίρια (μελέτη πυροπροστασίας κ.λπ.). Για να ολοκληρωθεί η επιθεώρηση και να εκδοθεί το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας ενός πλοίου, απαραίτητη προϋπόθεση είναι να έχει επιθεωρηθεί ο υπάρχων πυροσβεστικός
εξοπλισμός του και να έχουν εκδοθεί τα πιστοποιητικά που βεβαιώνουν ότι έχει συντηρηθεί και λειτουργεί καλώς. Το ίδιο γίνεται και όταν τοποθετείται ένας νέος εξοπλισμός (π.χ. μόνιμο σύστημα πυρανίχνευσης ή κατάσβεσης). Αυτά τα πιστοποιητικά (εκτός του πιστοποιητικού πυροσβεστήρων) εκδίδονται (πλην ελαχίστων περιπτώσεων που την εγκατάσταση την κάνει ο ίδιος ο κατασκευαστής του συστήματος) από άτομα συνεργείων που έχουν αδειοδοτηθεί μόνο για την επιθεώρηση πυροσβεστήρων ή τη διενέργεια υδραυλικών δοκιμών φιαλών υψηλής πίεσης ή από άτομα που
διαθέτουν κάποια εμπειρία ή καθόλου εμπειρία και ως εκ τούτου δεν διαθέτουν τα τυπικά προσόντα, εκπαίδευση και τίτλους σπουδών, με αποτέλεσμα να ελλοχεύει ο κίνδυνος να μη λειτουργήσει ο πυροσβεστικός εξοπλισμός σε περίπτωση ανάγκης.
Μετά απ’ όλα αυτά η Ομοσπονδία καταθέτει τα εξής ερωτήματα:
1. Πώς είναι δυνατόν μία εγκύκλιος να υποκαθιστά ένα νομοθετικό πλαίσιο που δεν υφίσταται και αφορά τις διαδικασίες συντήρησης και ελέγχου του πυροσβεστικού εξοπλισμού των πλοίων;
2. Ποιος θα έχει την ευθύνη σε περίπτωση μη λειτουργίας κάποιου εκ των φερόμενων επί του πλοίου πυροσβεστικού εξοπλισμού, καθόσον τα πιστοποιητικά που εκδίδουν τα προαναφερόμενα άτομα (πλην αυτών των πυροσβεστήρων) δεν είναι θεσπισμένα, δεν έχουν νομική ισχύ και εν κατακλείδι δεν διασφαλίζουν την ακεραιότητα της διαδικασίας του ελέγχου
και εν κατακλείδι της καλής λειτουργίας του εξοπλισμού.
Υστερα απ’ όλα αυτά η Ομοσπονδία υπογραμμίζει ότι «η επιθεώρηση του πυροσβεστικού εξοπλισμού των πλοίων θα πρέπει να γίνεται από άτομα που έχουν τα τυπικά προσόντα, τίτλο σπουδών, εκπαίδευση, εξειδίκευση για το αντικείμενο αυτό και πιστοποίηση, όπως γίνεται και σε άλλες αντίστοιχες περιπτώσεις, προς αποφυγή τραγικών συνεπειών και όφελος της ασφάλειας των πλοίων και των επιβαινόντων σε αυτά (εργαζόμενοι και επιβάτες)».
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr