Ακόμα μία απόδειξη της προστασίας που παρέχει η κυβέρνηση στην κατασκευαστική ΑΒΑΞ, τον βασικό ανάδοχο της πολύπαθης Γραμμής 4 του Μετρό που έχει εδώ και έξι μήνες «κολλήσει» στην Κυψέλη, φέρνει σήμερα στο φως η «Εφ.Συν.».
Πρόκειται για επιστολή που έστειλε αρχές Μαΐου 2024 η Ελληνικό Μετρό, προσπαθώντας να καθησυχάσει τους πολίτες που έβλεπαν τα σπίτια τους να γεμίζουν ρωγμές και να ανησυχούν για τις συνέπειες ακόμα και ενός μικρού σεισμού. Χρειάστηκε να περάσει ένα ολόκληρο καλοκαίρι για να αναγκαστεί η κυβέρνηση να κάνει ένα βήμα πίσω, παραδεχόμενη «στα λόγια» ότι πρέπει να γίνει μια οργανωμένη προσπάθεια αποκατάστασης των σπιτιών που χτυπήθηκαν.
H καθησυχαστική επιστολή της Ελληνικό Μετρό προς τον διαχειριστή της πολυκατοικίας της οδού Κυψέλης 84-86
Φαίνεται όμως ότι ακόμα και τώρα που συμφωνήθηκε ένας «οδικός χάρτης» καταγραφής των ζημιών και επισκευών, το πρόβλημα της στατικότητας παραμένει «εκτός συζήτησης» και οι σχετικοί έλεγχοι γίνονται μόνο μακροσκοπικά και «με το μάτι» καθώς, εάν διαπιστωθούν τέτοια προβλήματα, ο λογαριασμός για τον ανάδοχο ανεβαίνει υπέρμετρα και δύσκολα καλύπτεται από την ασφάλεια του έργου.
Το χρονικό
Ας επιστρέψουμε όμως στον Μάιο του 2024, όταν ελάχιστοι (η «Εφ.Συν.» έγραφε από τις αρχές Απριλίου για τις καθιζήσεις πολυκατοικιών στην Κυψέλη) ασχολούνταν με τις βλάβες που είχε ήδη προκαλέσει ο μετροπόντικας «Νίκη» και τα μόνα προβλήματα εντοπίζονταν πάνω από την επιφάνεια του εδάφους, σε άλλα σημεία της πόλης, με τις αντιδράσεις για την εξαφάνιση της πλατείας Εξαρχείων και για την καταστροφή του Πάρκου Ριζάρη (αντιδράσεις από το Ιδρυμα Ν. Πατέρα) που ήδη είχαν μετακινήσει την ολοκλήρωση του έργου από το 2029 στο 2032 και το κόστος του σε άγνωστες κατευθύνσεις:
Η «Εφ.Συν.» με πρωτοσέλιδο δημοσίευμά της στις 10/10/26 («Ηξεραν για το Μετρό και το συγκάλυψαν») έχει ήδη αποκαλύψει επιστολή που υπογράφει εκπρόσωπος της Ελληνικό Μετρό (πρώην Αττικό Μετρό) και δείχνει ξεκάθαρα ότι ο δημόσιος φορέας γνωρίζει προ πολλού τα προβλήματα που έχει δημιουργήσει σκάβοντας ο μετροπόντικας κάτω από τις πολυκατοικίες.
Η επιστολή εκείνη φέρει ημερομηνία 6 Μαΐου 2026 και σε αυτήν η Ελληνικό Μετρό απαντά στις δικαιολογίες της κατασκευάστριας κοινοπραξίας ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM που έχει ήδη σταματήσει τον μετροπόντικα (θα περάσουν πέντε μήνες μέχρι πρόσφατα να μάθουμε ότι υπήρξαν τέσσερις διακοπές και επανεκκινήσεις του μηχανήματος), υποστηρίζοντας ότι δεν φταίει εκείνη, αλλά το «φτωχό γεωλογικό υπόβαθρο», η ύπαρξη «φρεατίων και βόθρων» και η μικρή απόσταση ανάμεσα στην υπόγεια σήραγγα και τις υπερκείμενες πολυκατοικίες.
Η Ελληνικό Μετρό απαντά σε αυστηρό ύφος και λέει ότι οι γεωλογικές συνθήκες ήταν γνωστές στον ανάδοχο ο οποίος θα μπορούσε να προσαρμόσει τις μελέτες του, αλλά δεν το έπραξε. Για τα φρεάτια και τους βόθρους, η ευθύνη επίσης επιστρέφεται στον εργολάβο που έλεγε ότι ο μετροπόντικας έχει ειδικό εξοπλισμό για να εντοπίζει τέτοια προβλήματα εγκαίρως.
Καταληκτικά, σε εκείνη την εσωτερική επιστολή που αποκαλύψαμε στις 10/10, η Ελληνικό Μετρό, δηλαδή το Δημόσιο, περιγράφει με μελανά χρώματα τα προβλήματα που έχει δημιουργήσει ο μετροπόντικας («υπερβάσεις ορίων συναγερμού μετρήσεων, ζημιές και βλάβες, διαρροή πολφού κ.ά. σε πλήθος κτιρίων στην επιφάνεια και στο υπέδαφος της ζώνης διέλευσης του μετροπόντικα») και ρίχνει ολόκληρη την ευθύνη στον εργολάβο: «Οι έως τώρα ενέργειές σας δεν έχουν επιτύχει την εξάλειψη των φαινομένων που αφορούν στις αυξημένες παραμορφώσεις και στα αντίστοιχα συμβάντα».
Επίσης, η Ελληνικό Μετρό δηλώνει «έντονη ανησυχία για τη συστηματικότητα και την επαναληπτικότητα του φαινομένου», επισημαίνοντας ότι οι καθιζήσεις δεν έχουν τοπικό χαρακτήρα, αλλά παρουσιάζουν μεγάλη χωρική και χρονική έκταση. Ολα αυτά πίσω από κλειστές πόρτες και με εσωτερική αλληλογραφία…
Δημοσίως, όμως, η εικόνα ήταν εντελώς αντίστροφη. Την ίδια ακριβώς ημέρα με την επιστολή που προαναφέραμε, δηλαδή στις 6 Μαΐου 2026, το ίδιο στέλεχος της Ελληνικό Μετρό στέλνει μια απαντητική επιστολή σε κάτοικο της Κυψέλης που ανησυχεί για τις ρωγμές και τις καθιζήσεις στο σπίτι του. «Καταγράφηκαν μετακινήσεις λόγω των δυσμενών γεωλογικών συνθήκων που συναντήθηκαν στη συγκεκριμένη θέση του Εργου» είναι η διατύπωση που υιοθετεί πλήρως το επιχείρημα της κοινοπραξίας για τα εδαφικά αίτια του προβλήματος.
Οι διαβεβαιώσεις Ταχιάου
«Διαπιστώθηκαν τριχοειδείς –κατά κύριο λόγο– ρηγματώσεις σε τοιχοποιίες πλήρωσης καθώς και δυσχέρειες στη λειτουργία κάποιων θυρών/παραθύρων διαμερισμάτων και κοινόχρηστων χώρων», λέει η Ελληνικό Μετρό. «Ολα τα ανωτέρω φαινόμενα καταγράφηκαν και αποτυπώθηκαν λεπτομερώς και επίσης τέθηκαν σε παρακολούθηση προκειμένου να εκτιμηθεί η εξέλιξή τους», διαβεβαιώνει τότε, όπως θα συνεχίσει να κάνει επί μήνες αργότερα και ο υφυπουργός Υποδομών Ν. Ταχιάος, μέχρι να έρθει ο Οκτώβριος και να συμφωνήσει το υπουργείο σε νέες Εκθέσεις Βλαβών από επιτροπή με τη συμμετοχή και των κατοίκων.
«Οι ενέργειες που ακολουθήθηκαν ήταν άμεσες και πλήρως αποτελεσματικές στο πλαίσιο της τέχνης και της επιστήμης, με στόχο την ασφάλεια των κατοίκων, των περιοίκων και των εργαζομένων, αλλά και όλων των υπερκείμενων κτιρίων», λέει η Ελληνικό Μετρό προς τον κάτοικο την ίδια μέρα που προς την κοινοπραξία δηλώνει ανησυχία για «τη συστηματικότητα και την επαναληπτικότητα του φαινομένου»!
«Από τις διενεργηθείσες αυτοψίες των αρμόδιων μελετητών του Αναδόχου δεν προέκυψαν ενδείξεις βλάβης σε στοιχεία του φέροντος οργανισμού του κτιρίου. Οι καταγραφείσες ρηγματώσεις που προαναφέρθηκαν εντοπίστηκαν σε μη φέροντα δομικά στοιχεία, ενώ οι αναφερόμενες δυσχέρειες στη λειτουργία θυρών σχετίζονται με μη δομικά στοιχεία. Με βάση τα έως σήμερα διαθέσιμα δεδομένα και τις μετρήσεις παρακολούθησης, δεν τεκμηριώνεται κανένας επηρεασμός της στατικής επάρκειας του κτιρίου σας». Αυτά απαντά η Ελληνικό Μετρό, επικαλούμενη τις αυτοψίες των μηχανικών του αναδόχου, την ίδια ημέρα που «κατ’ ιδίαν» λέει στον εργολάβο ότι απέτυχε να περιορίσει «τις αυξημένες παραμορφώσεις», θέτοντας ζήτημα ακόμα και για ελλιπή εκπαίδευση των χειριστών του μετροπόντικα.
Το χειρότερο όλων είναι ότι την ώρα που δημοσίως η Ελληνικό Μετρό δηλώνει απόλυτη εμπιστοσύνη στον ανάδοχο, του επιτρέπει να βάλει και πάλι μπροστά τον μετροπόντικα. Τις τελευταίες δύο ημέρες λειτουργίας (δηλαδή 7 και 8 Μαΐου), ο μετροπόντικας θα προκαλέσει τα μεγαλύτερα προβλήματα σε κτίρια της οδού Σπετσών. Στις 8 Μαΐου θα διακόψει τη λειτουργία του οριστικά, αλλά αυτό θα ανακοινωθεί δημόσια στις 15 Ιουλίου 2026, αφού προηγηθούν η συσπείρωση της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης και η εντολή του εισαγγελέα για έρευνα μετά την κατάρρευση της πολυκατοικίας στα Πετράλωνα.