Η FIA απαγόρευσε ένα κόλπο που δοκίμασαν στις PU τους οι Mercedes και Red Bull στην Ιαπωνία και το οποίο θα τους παρείχε σημαντικό πλεονέκτημα στις κατατακτήριες.
Το κόλπο είχε να κάνει με την χρησιμοποίηση του συστήματος αναγκαστικής απενεργοποίησης της MGU-K λίγο πριν το τέλος του γύρου.
Αντί να λειτουργούν με ρυθμό «κλιμάκωσης» κατά τη φόρτιση μέχρι την γραμμή τερματισμού ενός γύρου κατάταξης – όπου η ισχύς κανονικά πρέπει να μειώνεται κατά 50kW κάθε δευτερόλεπτο για να αποφευχθεί μια απότομη πτώση – οι Mercedes και Red Bull έθεταν την MGU-K σε αναγκαστική διακοπή. Κατά συνέπεια η MGU-K τους παρείχε όλη τη διαθέσιμη ισχύ της άμεσα, πριν κλειδώσει για τα επόμενα 60 δευτερόλεπτα όπως είναι προγραμματισμένη να πράξει σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Το πλεονέκτημα που θα αποκόμιζαν θεωρητικά οι δύο ομάδες ήταν της τάξης των 50kW-100kW για ένα σύντομο χρονικό διάστημα έναντι άλλων των οποίων η ισχύς μειωνόταν κανονικά. Επί της ουσίας οι Mercedes και Red Bull εκμεταλλεύονταν ένα παραθυράκι των κανονισμών που αφορούσε, όμως, σε θέμα ασφάλειας και όχι επιδόσεων.
Παρέμβαση Ferrari
Οι ανταγωνιστές κατασκευαστές που είχαν εντοπίσει για πρώτη φορά το κόλπο να δοκιμάζεται στην Αυστραλία. Η Ferrari ξεκίνησε διάλογο με τη FIA για διευκρινίσεις σχετικά με το θέμα, επειδή, ενώ αποδέχτηκε ότι ήταν νόμιμο, είχε επιφυλάξεις για το αν η τακτική αυτή θα δημιουργούσε κινδύνους για την ασφάλεια.
Στην Ιαπωνία, μετά το πρόβλημα που αντιμετώπισε ο Αντονέλι στις δοκιμές και τις συνομιλίες του με τη FIA, η Mercedes επέλεξε να απενεργοποιήσει το σύστημά της. Αυτό οφειλόταν εν μέρει και στο ότι λόγω της σύντομης διαδρομής από το τελικό σικέιν μέχρι τη γραμμή χρονομέτρησης στη Σουζούκα σήμαινε ότι τα χρονικά κέρδη εκεί δεν ήταν τόσο σημαντικά.
Όπως μεταφέρει το the-race.com πηγές αποκάλυψαν ότι η FIA έχει πλέον λάβει περαιτέρω μέτρα σχετικά με τις ενέργειες της Mercedes και της Red Bull και, σε απάντηση των ανησυχιών που έχουν εκφραστεί, απαγορεύοντας επί της ουσίας το κόλπο.
Σε ενημερωμένα τεχνικά έγγραφα που έχουν σταλεί στις ομάδες, η FIA έχει καταστήσει σαφές ότι ενώ η δυνατότητα διακοπής λειτουργίας της MGU-K θα παραμείνει ανοιχτή στις ομάδες, δεν θα ανεχθεί να χρησιμοποιείται σε οποιαδήποτε άλλη συνθήκη πλην εκείνης ενός πραγματικού τεχνικού προβλήματος.
Η FIA θα ελέγχει τα δεδομένα από όλα τα μονοθέσια στο τέλος κάθε γύρου κατατακτήριων ώστε να διασφαλίσει ότι καμία ομάδα δεν θα χρησιμοποιήσει τον συγκεκριμένο τρικ για την βελτίωση των επιδόσεών της.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑF1: Ποια μέτρα μπορεί να πάρει για βελτίωση ασφάλειας και θεάματος;Mercedes: Το κόλπο στην PU που ενόχλησε την FerrariFerrari: Πώς σκοπεύει να φτάσει την Mercedes;
Διαβάστε περισσότερα