Η εικόνα ενός «πειραγμένου» αυτοκινήτου μπορεί να δείχνει ελκυστική, όμως ο νέος ΚΟΚ δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνειών.
Η εποχή που οι οδηγοί μπορούσαν να αλλάζουν ανεξέλεγκτα την εμφάνιση ή τη λειτουργία του αυτοκινήτου τους έχει τελειώσει. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας βάζει ξεκάθαρα όρια, καθώς πολλές παρεμβάσεις θεωρούνται πλέον επικίνδυνες όχι μόνο για τον ίδιο τον οδηγό, αλλά και για όλους τους χρήστες του δρόμου.
Στην πράξη, οι πιο συνηθισμένες «βελτιώσεις» είναι και αυτές που φέρνουν τα μεγαλύτερα πρόστιμα. Οι εξατμίσεις που αυξάνουν τον θόρυβο ή τις εκπομπές ρύπων βρίσκονται ψηλά στη λίστα, καθώς παραβιάζουν τα όρια που θέτει η νομοθεσία. Αντίστοιχα, τα δυνατά ή κακώς ρυθμισμένα φώτα που τυφλώνουν τους άλλους οδηγούς μπορούν να οδηγήσουν ακόμη και σε αφαίρεση διπλώματος.
Στο ίδιο πλαίσιο, ιδιαίτερη προσοχή απαιτούν οι φιμέ μεμβράνες. Οι πολύ σκούρες μπροστά περιορίζουν την ορατότητα και θεωρούνται παράνομες, ενώ και κάθε αλλαγή στο χρώμα του αυτοκινήτου μέσω wrapping πρέπει να δηλώνεται επίσημα.
Ακόμη πιο αυστηρή είναι η στάση των αρχών απέναντι σε πρακτικές που επιχειρούν να «ξεγελάσουν» τους ελέγχους. Οποιοδήποτε κάλυμμα ή επεξεργασία πινακίδων που δυσκολεύει την αναγνώρισή τους τιμωρείται με πρόστιμα και αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας, ενώ σε σοβαρές περιπτώσεις προβλέπονται ακόμη και ποινικές κυρώσεις.
Δεν σταματά όμως εκεί. Ηχοσυστήματα που προκαλούν ηχορύπανση, μη εγκεκριμένοι κοτσαδόροι ή after market εξοπλισμός χωρίς πιστοποίηση μπορεί να οδηγήσουν σε πρόστιμα έως και 700 ευρώ, ενώ δεν αποκλείεται και η αφαίρεση πινακίδων ή διπλώματος.
Η ουσία του νέου πλαισίου είναι ξεκάθαρη: το αυτοκίνητο δεν είναι πεδίο ανεξέλεγκτων παρεμβάσεων. Οτιδήποτε αλλοιώνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή επηρεάζει την ασφάλεια, αντιμετωπίζεται πλέον ως σοβαρή παράβαση.
Στην Ελλάδα, όπου ο στόλος είναι από τους πιο γερασμένους στην Ευρώπη και οι μετατροπές αποτελούν διαχρονική «κουλτούρα», η εφαρμογή αυτών των κανόνων αναμένεται να φέρει έντονους ελέγχους και αυστηρότερη επιτήρηση. Οι αρχές δείχνουν αποφασισμένες να περιορίσουν πρακτικές που αυξάνουν τον κίνδυνο ατυχημάτων και να επιβάλουν συμμόρφωση.
Το μήνυμα είναι σαφές: δεν απαγορεύεται η εξατομίκευση, αλλά πλέον έχει όρια. Και όποιος τα ξεπεράσει, θα το πληρώσει ακριβά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μετρητά στο αυτοκίνητο: Πότε αρχίζουν τα προβλήματα
Καινούργιο αυτοκίνητο από 160 ευρώ το μήνα ΟΛΑ πληρωμένα
Σήμερα με 125 ευρώ το μήνα έχει καινούργιο SUV