Κάτι αλλάζει στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου και η αλλαγή έρχεται από εκεί που λίγοι θα το περίμεναν πριν από μερικά χρόνια: τις τράπεζες.
Μετά από μία μακρά περίοδο εξαιρετικά σφιχτής πιστωτικής πολιτικής, η χρηματοδότηση για αγορά αυτοκινήτου, ΙΧ και επαγγελματικού, καινούργιου και μεταχειρισμένου – επιστρέφει δυναμικά, με ρυθμούς ανάπτυξης που δεν είχαμε δει από την εποχή πριν την κρίση.
Τα νούμερα μιλούν από μόνα τους. Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών, οι νέες εκταμιεύσεις δανείων αυξήθηκαν το 2024 κατά 18,9% σε σχέση με το 2023. Το 2025 η τάση αυτή επιταχύνθηκε ακόμα περισσότερο: μόνο τον Ιούνιο του 2025 εκταμιεύθηκαν 173 εκατ. ευρώ νέα δάνεια, το υψηλότερο μηνιαίο ποσό από τον Δεκέμβριο του 2013. Στο σύνολο του πρώτου εξαμήνου του ίδιου έτους, οι νέες εκταμιεύσεις καταναλωτικής πίστης έφτασαν τα 908 εκατ. ευρώ, ξεπερνώντας ακόμα και τα στεγαστικά δάνεια.
Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της έκρηξης. Σήμερα άνω του 55% των καταναλωτικών δανείων αφορά χρηματοδότηση αγοράς οχημάτων, ένα ποσοστό που αυξάνεται χρόνο με χρόνο και αναδεικνύει τη στρατηγική θέση του κλάδου στον σχεδιασμό των ελληνικών τραπεζών.
Γιατί οι τράπεζες λένε «ναι» πιο εύκολαΓια να καταλάβει κανείς αυτή τη στροφή, πρέπει να δει το αυτοκίνητο μέσα από τα μάτια ενός τραπεζίτη. Δεν είναι μια υπηρεσία, δεν είναι ένα άυλο αγαθό. Είναι ένα πραγματικό περιουσιακό στοιχείο με εμπορική αξία, το οποίο λειτουργεί ουσιαστικά ως εγγύηση στα χέρια της τράπεζας μέχρι την πλήρη αποπληρωμή. Όταν ο αγοραστής συμμετέχει και με προκαταβολή —συνήθως από 10% και πάνω— το ρίσκο μειώνεται ακόμα περισσότερο.
Μέχρι το 2019 μόλις το 30% των αιτήσεων για δάνειο αυτοκινήτου εγκρίνονταν, το χαμηλότερο ποσοστό στην ΕΕ. Σήμερα η εικόνα έχει αλλάξει. Στελέχη της αγοράς αναφέρουν αύξηση της εγκρισιμότητας που σε αρκετές περιπτώσεις ξεπερνά το 60% σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, ιδιαίτερα για νέα αυτοκίνητα και προγράμματα leasing. Υπάρχει πλέον μια σαφής στροφή, με τις τράπεζες να επανεξετάζουν τα κριτήρια χορήγησης λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα οικονομική κατάσταση των δανειοληπτών και όχι παλιές αρνητικές καταχωρίσεις, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο σε μια πολύ ευρύτερη μερίδα καταναλωτών.
Σημαντικό ρόλο παίζει και το επιτοκιακό περιβάλλον. Το μέσο επιτόκιο καταναλωτικών δανείων στην Ελλάδα διαμορφώθηκε στο 10,19% τον Ιούνιο του 2025, πάνω από τον μέσο όρο της Ευρωζώνης που βρίσκεται στο 7,40%. Για τις τράπεζες αυτό σημαίνει ότι τα δάνεια αυτοκινήτου αποδίδουν σημαντικά έσοδα από τόκους, ενώ παράλληλα ανοίγουν τον δρόμο για cross-selling σε ασφαλιστικά προϊόντα και άλλες υπηρεσίες.
Το leasing κερδίζει έδαφος — και αλλάζει το τοπίοΑν το δάνειο αυτοκινήτου επιστρέφει, το leasing έχει ήδη αλλάξει ριζικά τη δομή της αγοράς. Πάνω από 6 στις 10 ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων αφορούν πλέον εταιρικές πωλήσεις μέσω μακροχρόνιας μίσθωσης, ενώ το μερίδιο αυτό συνεχίζει να μεγαλώνει καθώς η αγοραστική δύναμη των ιδιωτών παραμένει πιεσμένη μπροστά στις υψηλές τιμές των νέων μοντέλων. Η αυξημένη ζήτηση προέρχεται κυρίως από το leasing, ενώ πολλές από τις λιανικές πωλήσεις ελεύθέρων επαγγελματιών, γίνονται μώσω leasing λόγο της ευνοϊκής φορολογίας.
Ο γηραιότερος στόλος της Ευρώπης: το δομικό επιχείρημαΠίσω από όλα αυτά βρίσκεται μία κρίσιμη πραγματικότητα που οι τράπεζες, οι εταιρείες leasing και οι αντιπροσωπείες γνωρίζουν πολύ καλά. Η μέση ηλικία των αυτοκινήτων στην Ελλάδα παραμένει από τις υψηλότερες στην Ευρώπη, ξεπερνώντας τα 18 χρόνια, με σημαντικό τμήμα τους να στερείται σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας και να παρουσιάζει κατανάλωση καυσίμου που μοιάζει άλλης εποχής. Για σύγκριση, ο μέσος όρος ηλικίας αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκεται στα 12 χρόνια, δηλαδή σχεδόν μισός από τον ελληνικό.
Αυτή η χαώδης διαφορά δημιουργεί μια τεράστια δεξαμενή αναγκαστικής ζήτησης. Χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βρίσκονται κάθε χρόνο μπροστά σε οχήματα που έχουν γίνει ανεπισκεύαστα, ανασφάλιστα ή απλά αδύνατα να περάσουν ΚΤΕΟ — και η μόνη λύση είναι η αντικατάσταση. Όταν οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων έχουν φτάσει σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, αυτή η αντικατάσταση γίνεται σχεδόν αδύνατη χωρίς χρηματοδότηση ή leasing.
Αυτό που είναι ήδη σαφές είναι ότι οι τράπεζες δεν περιμένουν. Επιστρέφουν επιθετικά στη λιανική πίστη, ανοίγουν τα κριτήρια χορήγησης, ψηφιοποιούν τις διαδικασίες και στοιχηματίζουν στο αυτοκίνητο ως έναν από τους μεγαλύτερους κινητήρες ανάπτυξης της επόμενης δεκαετίας. Για τον Έλληνα καταναλωτή, αυτό μεταφράζεται σε κάτι πολύ απλό: σήμερα το νέο αυτοκίνητο αποκτάται σαφώς ευκολότερα από το 2019.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Έκθεση μεταχειρισμένων στο ΟΑΚΑ: Πάνω από 650 ποιοτικά αυτοκίνητα αυτό το Σαββατοκύριακο
Το απόλυτο premium υβριδικό οικογενειακό σε τιμή που δε θα πιστεύεις
Ισως δεν το περίμενες αλλά ηρθε σε τιμη έκπληξη