Οποιος δεν θέλει να ζυμώσει, πέντε… χρόνια κοσκινίζει και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, που ψήφισε νόμο το 2021 για να καταγράφεται με κάμερα η εξέταση για δίπλωμα οδήγησης και να καταργηθούν τα «λαδώματα», ετοιμάζεται τώρα να νομοθετήσει ξανά για τον ίδιο σκοπό.
Η καταγραφή της πρακτικής εξέτασης υποψήφιου οδηγού από κάμερα προβλεπόταν από τον νόμο 4850 που ψηφίστηκε τον Νοέμβριο του 2021 επί υπουργίας Κώστα Αχ. Καραμανλή. Ομως, το μέτρο δεν προχώρησε αν και υπεγράφη προγραμματική σύμβαση με το Εθνικό Κέντρο Ερευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) για την ανάπτυξη της «Ολοκληρωμένης Πλατφόρμας Διαφανούς Εξέτασης Οδηγών».
Χθες, αφού πέρασαν πέντε χρόνια και άλλαξαν οκτώ υπουργοί και υφυπουργοί Μεταφορών, η παρούσα ηγεσία υπό τον αναπληρωτή υπουργό Γιώργο Κώτσηρα ανακοίνωσε ότι ετοιμάζεται νέο νομοθετικό πλαίσιο για τις κάμερες, προκειμένου να ενσωματωθεί στις διαδικασίες και η Τεχνητή Νοημοσύνη. Η σχετική ενημέρωση έγινε κατά τη διάρκεια παρουσίασης στην οποία υπεγράφη Προγραμματική Σύμβαση με τίτλο «Δράσεις Ψηφιακού Μετασχηματισμού του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και Τεχνικές Λύσεις για την Οδική Ασφάλεια» και προϋπολογισμό 2,1 εκατομμύρια ευρώ. Την υλοποίηση της σύμβασης ανέλαβε το Ιδρυμα Τεχνολογίας και Ερευνας (ΙΤΕ) και τη χρηματοδότησή της το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.
Παρουσιάζοντας τους πυλώνες που περιλαμβάνονται στην Προγραμματική Σύμβαση, ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Στ. Σακαρέτσιος έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην «ενεργοποίηση» της υποχρεωτικής χρήσης καμερών κατά τη διάρκεια της πρακτικής εξέτασης, χαρακτηρίζοντάς τη «μεγάλη τομή». Ανέφερε ότι πλέον έχουν διευκρινιστεί «οι λεπτομέρειες της τεχνικής λύσης» σε συνεργασία με την Ομοσπονδία των Σχολών Οδήγησης ώστε όλα τα οχήματα που χρησιμοποιούνται στις εξετάσεις να είναι εφοδιασμένα με κάμερες.
Πρόσθεσε ότι το διαθέσιμο υλικό, σε ήχο και εικόνα, θα διατηρείται στο κυβερνητικό νέφος για να ελέγχεται η αξιολόγηση των εξεταστών αλλά και για να χρησιμοποιείται στην εξέταση των ενστάσεων που θα υποβάλλονται. Ως δικαιολογία για την ανάγκη εκ νέου νομοθέτησης αναφέρθηκε η ανάγκη ενσωμάτωσης της Τεχνητής Νοημοσύνης. Εκτός της χρήσης των καμερών στις εξετάσεις, τα ψηφιακά εργαλεία που θα αναπτυχθούν μέσω της σύμβασης με το ΙΤΕ αφορούν επίσης:
Τις θεωρητικές εξετάσεις των υποψήφιων οδηγών. Δημιουργείται πλατφόρμα για την εκμάθηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) μέσω της οποίας ο υποψήφιος θα μπορεί να μελετά και να κάνει τεστ για να βλέπει πόσο καλά έχει προετοιμαστεί πριν πάει στην εξέταση. Η ύλη της πλατφόρμας θα ανανεώνεται αυτόματα όποτε αλλάζει κάτι στον ΚΟΚ και ο υποψήφιος θα μπορεί να βλέπει τα λάθη ανατρέχοντας στο αντίστοιχο σημείο του ψηφιακού βιβλίου.
Εχει ήδη υλοποιηθεί ενιαίο πληροφοριακό σύστημα για την υποστήριξη των θεωρητικών εξετάσεων σε όλες τις περιφερειακές υπηρεσίες της χώρας και η ενεργοποίησή του θα ξεκινήσει από την Κρήτη για να επεκταθεί αργότερα στην υπόλοιπη Ελλάδα.
Για τα θεωρητικά μαθήματα στις σχολές οδήγησης θα λειτουργεί ψηφιακό παρουσιολόγιο για να δηλώνεται και να ελέγχεται η παρουσία του εκπαιδευόμενου και να εκδίδεται η Βεβαίωση Παρακολούθησης.
Αλλη πλατφόρμα θα κληθεί να δώσει λύση στο διαχρονικό πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων κυκλοφορίας. Πρόσφατα νομοθετήθηκε το Μητρώο Κατασκευαστών για πινακίδες, αλλά η πλατφόρμα θα υπολογίζει τις ανάγκες κάθε περιφέρειας και θα παραγγέλνει πινακίδες πριν αυτές εξαντληθούν. Μέσω της ίδιας πλατφόρμας θα μπορεί κάποιος και να επιλέγει, αν θέλει, «εύκολο» αριθμό κυκλοφορίας, για τον οποίο όμως θα πληρώνει ειδικό παράβολο. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αλλάξει και η τυπολογία των πινακίδων (σήμερα 3 γράμματα-4 αριθμοί) ώστε να αυξηθούν οι διαθέσιμοι συνδυασμοί, όμως το υπουργείο δεν ανακοίνωσε ποια θα είναι η νέα μορφή τους.