Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο εφοδιάζεται με σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Αλλά αυτό μπορεί άθελά του να προδώσει την τοποθεσία σου.
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) θεωρείται εδώ και χρόνια ένα από τα πιο διακριτικά, αλλά κρίσιμα συστήματα ασφαλείας στα αυτοκίνητα.
Από τα τέλη της δεκαετίας του 2000 είναι υποχρεωτικό στην Ευρώπη, άρα πρακτικά κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο εκπέμπει συνεχώς δεδομένα χωρίς ο οδηγός να το γνωρίζει.
Το ζήτημα
Το TPMS λειτουργεί με αισθητήρες τοποθετημένους μέσα στις ζάντες, οι οποίοι μετρούν την πίεση και στέλνουν ασύρματα σήμα στη μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου.
Το πρόβλημα δεν είναι η ίδια η μετάδοση, αλλά ο τρόπος. Σύμφωνα με έρευνα του IMDEA Networks Institute, κάθε αισθητήρας μεταδίδει ένα σταθερό, μοναδικό αναγνωριστικό (ID), χωρίς κρυπτογράφηση.
Με απλά λόγια, το αυτοκίνητό σου «αυτοσυστήνεται» σε όποιον ακούει. Και το «όποιος» δεν απαιτεί κρατικές υποδομές ή εξελιγμένο εξοπλισμό.
Οι ερευνητές απέδειξαν ότι με δέκτες ραδιοσυχνοτήτων αξίας περίπου 100 δολαρίων μπορεί κάποιος να καταγράφει τα σήματα TPMS διερχόμενων οχημάτων. Σε δοκιμή διάρκειας δέκα εβδομάδων συνέλεξαν πάνω από 6 εκατομμύρια μηνύματα από περισσότερα από 20.000 αυτοκίνητα!
Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι, ότι τα σήματα αυτά διαπερνούν τοίχους, πόρτες γκαράζ και εμπόδια. Δεν χρειάζεται οπτική επαφή όπως στις κάμερες αναγνώρισης πινακίδων.
Ένας κρυμμένος δέκτης σε πάρκινγκ, δρόμο ή είσοδο πολυκατοικίας αρκεί για να «χαρτογραφήσει» καθημερινές διαδρομές: πότε φεύγεις για δουλειά, πότε επιστρέφεις, ποια είναι τα σταθερά σου σημεία.
Επιπλέον, τα δεδομένα πίεσης μπορούν να αποκαλύψουν περισσότερα από όσα φαντάζεσαι. Με συνδυαστική ανάλυση, μπορεί να εξαχθεί εκτίμηση για τον τύπο του οχήματος ή ακόμη και αν μεταφέρει βαρύτερο φορτίο από το συνηθισμένο.
Γιατί συμβαίνει αυτό;
Διότι το TPMS σχεδιάστηκε με γνώμονα την ασφάλεια, όχι την κυβερνοασφάλεια. Όταν θεσμοθετήθηκε, η προτεραιότητα ήταν να μειωθούν τα ατυχήματα από χαμηλή πίεση ελαστικών.
Η έννοια της μαζικής συλλογής ραδιοσημάτων χαμηλού κόστους δεν ήταν στο ραντάρ των ρυθμιστικών αρχών. Έτσι, τα περισσότερα συστήματα δεν χρησιμοποιούν δυναμικά αναγνωριστικά ή κρυπτογράφηση.
Τι μπορεί να κάνει ο οδηγός;
Ρεαλιστικά, οι επιλογές είναι περιορισμένες, αλλά υπάρχουν κινήσεις πρόληψης:
Πρώτον, ενημερώσου από τον κατασκευαστή σου. Σε ορισμένα νεότερα μοντέλα υπάρχουν ενημερώσεις λογισμικού που βελτιώνουν την ασφάλεια επικοινωνίας των αισθητήρων. Αξίζει να ελέγξεις αν υπάρχει διαθέσιμο update.
Δεύτερον, απόφυγε «aftermarket» αισθητήρες αμφίβολης ποιότητας. Οι φθηνές λύσεις συχνά δεν ενσωματώνουν καν βασικά πρωτόκολλα προστασίας.
Τρίτον, αν η ιδιωτικότητα αποτελεί προτεραιότητα υψηλού επιπέδου (π.χ. εταιρικοί στόλοι, δημόσια πρόσωπα), υπάρχουν εξειδικευμένες λύσεις θωράκισης ραδιοεκπομπών σε ελεγχόμενους χώρους στάθμευσης. Δεν είναι πρακτικές για καθημερινή χρήση, αλλά εφαρμόζονται σε περιβάλλοντα αυξημένων απαιτήσεων.
Τέταρτον, πίεση προς τους κατασκευαστές και τις ρυθμιστικές αρχές. Η λύση δεν μπορεί να είναι η απενεργοποίηση του TPMS, κάτι που σε πολλές χώρες είναι παράνομο και σίγουρα επικίνδυνο. Η πραγματική απάντηση είναι η υιοθέτηση κρυπτογραφημένων, δυναμικών ID και αυστηρότερων προτύπων κυβερνοασφάλειας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το plug-in υβριδικό Citroen C5 Aircross έγινε πιο δυνατό
Πόσο ταλαιπωρούνται οι Έλληνες από το κυκλοφοριακό;
Ε65: Έτοιμος για πλήρη λειτουργία ο αυτοκινητόδρομος των 181 χλμ.