Στον «αέρα» ξανά οι μαθητικές μεταφορές στη Θεσσαλονίκη. Μόλις τέσσερις μέρες άντεξαν οι καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις της διοίκησης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ότι το χρονίζον πρόβλημα των μαθητικών μεταφορώνοδεύει προς οριστική διευθέτηση.
Η πραγματικότητα στους δρόμους του νομού διαψεύδει πανηγυρικά το αφήγημα περί ομαλοποίησης, καθώς εκατοντάδες παιδιά παραμένουν χωρίς σχολικά λεωφορεία. Το ζήτημα έφθασε πλέον με ερώτηση στη Βουλή, ενώ η αποχώρηση του Τουριστικού Ομίλου «Ζορπίδη» απειλεί να τινάξει στον αέρα το ήδη εύθραυστο δίκτυο δρομολογίων. Την περασμένη Δευτέρα, μιλώντας στη δημόσια τηλεόραση (ΕΡΤ3), ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Κώστας Γιουτίκας, επιχειρούσε να κλείσει επικοινωνιακά το μέτωπο, υποστηρίζοντας ότι «έστω και στο παρά ένα βρέθηκε λύση στο ζήτημα της μεταφοράς των μαθητών».
Ως απόδειξη των προσπαθειών της Περιφέρειας προβλήθηκαν η σύμβαση με τον ΟΣΕΘ για τη διάθεση άνω των 4.000 καρτών απεριορίστων διαδρομών και η μίσθωση 28 λεωφορείων για μαθητές με αναπηρία. Ωστόσο, μόλις λίγα 24ωρα μετά, οι εξελίξεις κατέδειξαν ότι οι «λύσεις» της τελευταίας στιγμής ήταν αποσπασματικές και ανεπαρκείς. Σε δύο μεγάλα μέτωπα του νομού, η ταλαιπωρία των οικογενειών χτυπά «κόκκινο». Στο Πανόραμα (Δήμος Πυλαίας-Χορτιάτη), συνολικά 101 μαθητές εξακολουθούν να μένουν χωρίς μεταφορικό μέσο, με τους γονείς να επωμίζονται καθημερινά το κόστος και τη μετακίνησή τους. Οι σύλλογοι γονέων και κηδεμόνων της περιοχής μιλούν ανοιχτά για καθεστώς «ομηρίας», ζητώντας άμεση παρέμβαση.
Εγκλωβισμένοι
Την ίδια ώρα, στο Μεσημέρι Θεσσαλονίκης (Δήμος Θερμαϊκού), άλλοι 77 μαθητές παραμένουν εγκλωβισμένοι εκτός σχολικών δρομολογίων, μια κατάσταση που έλαβε πλέον και κοινοβουλευτικές διαστάσεις μέσω ερώτησης που κατέθεσε στη Βουλή ο βουλευτής Κωνσταντίνος Χήτας.
Η κρίση στις σχολικές μεταφορές της Θεσσαλονίκης, που αφορά συνολικά περίπου 16.500 μαθητές, δεν προέκυψε αιφνιδιαστικά. Η ρίζα του προβλήματος εντοπίζεται στην άνοιξη και το καλοκαίρι του 2026, όταν έληξαν οι προηγούμενες τριετείς συμβάσεις και οι διαδοχικοί διαγωνισμοί της Περιφέρειας κηρύχθηκαν άγονοι. Οι ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων απείχαν μαζικά, καταγγέλλοντας ότι ο κρατικός αλγόριθμος υπολογισμού των αποζημιώσεων παραμένει παγωμένος από το 2013, καθιστώντας τα δρομολόγια οικονομικά ασύμφορα μπροστά στις αυξήσεις σε καύσιμα, μισθούς και συντήρηση.
Από την πλευρά της, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης Κώστας Γιουτίκας έριχναν σταθερά το βάρος στο κεντρικό κράτος και τα συναρμόδια υπουργεία, τονίζοντας ότι είχαν προειδοποιήσει εγκαίρως για την ανάγκη αναπροσαρμογής των τιμολογίων. Οταν τον Σεπτέμβριο το πρόβλημα απείλησε την έναρξη της σχολικής χρονιάς, η λύση που επιλέχθηκε ήταν η προσφυγή σε απευθείας διαπραγματεύσεις με τους μεταφορείς, με αυξημένα όρια αποζημίωσης. Αυτό όμως που βαφτίστηκε «λύση» αποδείχθηκε στην πράξη ένα προσωρινό μπάλωμα, καθώς αρκετά δρομολόγια έμειναν ορφανά…
Το ισχυρότερο πλήγμα, ωστόσο, ήρθε με την εξέλιξη που θέτει εκτός των σχολικών μεταφορών τη γνωστή τουριστική και μεταφορική επιχείρηση «Ζορπίδης». Η αποχώρηση ενός τόσο μεγάλου παίκτη της αγοράς, ο οποίος διαχειριζόταν κομβικά δρομολόγια, προκαλεί ντόμινο αναστάτωσης και εντείνει δραματικά το πρόβλημα. Οι εναπομείναντες μεταφορείς αδυνατούν να απορροφήσουν εύκολα και άμεσα τον όγκο αυτών των… «ασύμφορων» γραμμών με τα ισχύοντα κοστολόγια, γεγονός που γεννά φόβους ότι ακόμη περισσότεροι μαθητές θα μείνουν στον δρόμο τις επόμενες ημέρες.
Ενώ η αγωνία των γονέων κορυφώνεται και τα ερωτήματα για το πώς θα καλυφθούν τα νέα κενά πληθαίνουν, από την πλευρά της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και του κ. Γιουτίκα επικρατεί μέχρι στιγμής σιγή ιχθύος για τα νέα δεδομένα. Οσο οι κρατικοί μηχανισμοί και η αυτοδιοίκηση αρκούνται σε επικοινωνιακή διαχείριση και εύθραυστες συμβάσεις της τελευταίας στιγμής αντί για ουσιαστικό επανασχεδιασμό, το κόστος της αποτυχίας θα συνεχίζουν να το πληρώνουν τα παιδιά και οι οικογένειές τους. «Απαιτούμε από την Περιφέρεια να αναλάβει τις ευθύνες της σήμερα», τονίζουν οι γονείς, ζητώντας οριστική λύση χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις.
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr