Κάποτε κυριαρχούσαν στους δρόμους και έφτασαν πωλήσεις-ρεκόρ. Σήμερα, τα coupe-cabrio έχουν σχεδόν εξαφανιστεί, αφήνοντας πίσω τους μια σύντομη αλλά εντυπωσιακή πορεία.
Υπήρξε μια εποχή που τα coupe-cabrio(CC) αποτελούσαν μία από τις πιο δημοφιλείς τάσεις της αυτοκίνησης. Μέσα σε λιγότερο από μία δεκαετία, έφτασαν να αγγίζουν παγκόσμιες πωλήσεις έως και 1,3 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, πριν τελικά περιοριστούν σε μια μικρή, σχεδόν «ξεχασμένη» κατηγορία.
Η αρχή έγινε στα μέσα της δεκαετίας του ’90, όταν η Mercedes-Benz παρουσίασε την SLK με την καινοτόμα μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή “Vario Roof”. Η δυνατότητα μετατροπής από κουπέ σε roadster με το πάτημα ενός κουμπιού αποτέλεσε σημείο αναφοράς και άνοιξε τον δρόμο για μια νέα κατηγορία.
Η επιτυχία ήταν άμεση και εντυπωσιακή. Η ζήτηση ξεπέρασε κάθε προσδοκία, οδηγώντας και άλλους κατασκευαστές να ακολουθήσουν. Στις αρχές των 2000s, μοντέλα όπως το Peugeot 206 CC έφεραν τη φιλοσοφία σε πιο προσιτά επίπεδα, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο το κοινό.
Σύντομα, σχεδόν κάθε μεγάλη μάρκα διέθετε ένα coupe-cabrio στην γκάμα της. Από μικρά αστικά μέχρι μεγαλύτερα οικογενειακά, η αγορά γέμισε με επιλογές που συνδύαζαν στιλ και πρακτικότητα.
Ωστόσο, η πορεία αυτή δεν κράτησε για πολύ. Η οικονομική κρίση, η κατάρρευση σημαντικών προμηθευτών και –κυρίως– η εκρηκτική άνοδος των SUV άλλαξαν ριζικά τις προτεραιότητες των αγοραστών.
Σήμερα, η κατηγορία έχει σχεδόν εκλείψει, με ελάχιστες εξαιρέσεις όπως το MazdaMX-5 RF να κρατούν ζωντανή την ιδέα. Τα coupe-cabrio παραμένουν ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του πόσο γρήγορα μπορεί να αναδειχθεί –και να χαθεί– μια τάση στην αυτοκινητοβιομηχανία.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οι τιμές καυσίμων εκτοξεύουν τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη
Αυτή είναι η νέα Porsche 911 GT3 Cabrio S/C – Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα
Η Audi αποδεικνύει ότι το diesel έχει μέλλον