Τα πρότυπα εκπομπών EURO καθορίζουν πόσο ρυπογόνο είναι κάθε αυτοκίνητο. Όσο παλαιότερο το όχημα, τόσο χαμηλότερο το πρότυπο — και τόσο μεγαλύτερη η πίεση για απόσυρση.
Ο εύκολος τρόπος να μάθεις σε ποιο Euro ανήκει το αυτοκίνητό σου: κοίτα την άδεια κυκλοφορίας — αναγράφεται ρητά. Αν δεν υπάρχει, το έτος κυκλοφορίας σου δίνει μια καλή εκτίμηση.
Η Ελλάδα δεν έχει ακόμα ζώνες χαμηλών εκπομπών στα αστικά κέντρα, όπως έχουν Αθήνα κλπ — αυτό είναι σημαντική διαφορά από τη Δυτική Ευρώπη. Ωστόσο, στην Ελλάδα έχει ήδη θεσπιστεί νόμος που απαγορεύει την εισαγωγή οχημάτων Euro 1, 2 και 3, ενώ για Euro 4 επιβάλλεται πρόστιμο έως €3.000 και για Euro 5 πρόστιμο €1.000.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, πόλεις όπως το Άμστερνταμ, η Χάγη και το Παρίσι αποκλείουν ήδη τα Euro 3 diesel και Euro 4 diesel από τις ζώνες χαμηλών εκπομπών τους.
Το κρίσιμο σημείο για τους Έλληνες οδηγούςΗ Ελλάδα εμφανίζει μέση ηλικία οχημάτων 17,3 έτη, έναντι 12,3 ετών στην ΕΕ, ενώ πάνω από το 80–85% του στόλου είναι άνω των 10 ετών. Αυτό σημαίνει ότι ένα τεράστιο κομμάτι του ελληνικού στόλου βρίσκεται στις κατηγορίες Euro 3 και Euro 4 — ακριβώς εκεί που τα αντικίνητρα αναμένεται να χτυπήσουν πρώτα.
Για τον ιδιοκτήτη, η απόσυρση εξακολουθεί σήμερα να είναι κυρίως θέμα επιλογής — όταν το όχημα δεν συμφέρει να συντηρηθεί, δεν περνά τεχνικό έλεγχο, ή δεν χρησιμοποιείται πλέον. Αλλά αυτό αλλάζει σταδιακά. Η πρόταση της ACEA προβλέπει σταδιακή απομάκρυνση που ξεκινά από τα Euro 1 το 2026 και φτάνει ως το 2050.
Επι της ουσίας, αν έχεις Euro 6, δεν έχεις κανένα λόγο ανησυχίας για χρόνια. Αν έχεις Euro 4 ή παλαιότερο, το αυτοκίνητό σου δεν θα σου το πάρουν — αλλά η κατοχή του θα γίνεται σταδιακά πιο ακριβή και πιο περιορισμένη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Βενζίνη – diesel οχήματα: Πρέπει να ανησυχούν οι 5,5 εκατομμύρια κάτοχοί τους;
Με τέτοιες τιμές ακόμα ψάχνεις για μεταχειρισμένο;
Με μοναδικές τιμές αλλα για λίγο