Η επίτευξη του ελάχιστου επιτρεπτού ορίου βάρους στα μονοθέσια του 2026 αποδείχθηκε μία δύσκολη πρόκληση για τις ομάδες. Και πάνω από τα μισά χρειάζονται επειγόντως… δίαιτα!
Τα αυτοκίνητα της F1 για την σεζόν του 2026 κατασκευάστηκαν βάσει μιας σημαντικής αλλαγής στους κανονισμούς, η οποία έβαλε τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα στο παιχνίδι και έφερε στο προσκήνιο ολοκαίνουργιες μονάδες ισχύος.
Μία παράμετρος, όμως, που δεν έχει συζητηθεί όσο θα έπρεπε είναι εκείνη του βάρους των μονοθέσιων. Με τα μονοθέσια ελαφρύτερα φέτος (το ελάχιστο όριο είναι στα 768 χιλιόγραμμα) η επίτευξη αυτού του ορίου είναι πολύ σημαντική για την ανταγωνιστικότητα των μονοθέσιων.
Θυμάστε ίσως ότι το 2022 η μεγαλύτερη αναβάθμιση της Red Bull ήταν η επίτευξη του τότε ορίου στη διάρκεια της σεζόν. Χάρη σε αυτήν (αλλά και στην τεχνική ντιρεκτίβα νο 39 της FIA που αποσταθεροποίησες την Ferrari) η αυστριακή ομάδα είχε πάρει το πάνω χέρι μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα.
Φέτος η Mercedes κυριαρχεί. Αλλά οι πελατειακές της ομάδες δεν τα πηγαίνουν το ίδιο καλά, ενώ χρησιμοποιούν την ίδια μονάδα ισχύος. Ένα από τα προβλήματά τους είναι η μη επίτευξη του επιθυμητού βάρους μονοθέσιου.
Εφόσον ένα μονοθέσιο είναι κάτω από το όριο η ομάδα μπορεί να του προσθέτει έρμα στα σημεία που επιθυμεί. Έτσι, η οδική συμπεριφορά βελτιώνεται και οι επιλογές για σετάρισμα αυξάνονται. Παρακάτω ακολουθεί ένας πίνακας του racingnews365.com που δείχνει το που βρίσκεται κάθε ομάδα στον τομέα αυτόν.
ΟμάδαΌριο βάρους 768 χιλιόγραμμωνMercedesΚάτω από το όριοFerrariΚάτω από το όριοAudiΚάτω από το όριοMcLarenΣτο όριοHaas+ 1 χιλιόγραμμοAlpine+ 2 χιλιόγραμμοRacing Bulls+ 5 χιλιόγραμμοCadillac+ 7 χιλιόγραμμοRed Bull+ 10 χιλιόγραμμοAston Martin+ 10 χιλιόγραμμοWilliams+ 26 χιλιόγραμμο
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑF1 GP Ιαπωνίας: Ένα κακόγουστο αστείο (+video)F1 GP Ιαπωνίας: Ώρα για αλλαγές (+video)F1: Ποια μέτρα μπορεί να πάρει για βελτίωση ασφάλειας και θεάματος;
Διαβάστε περισσότερα