Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Νάιτζελ Μάνσελ, δήλωσε ότι συμφωνεί με τους «γκρινιάρηδες» οπαδούς που αντιπαθούν την φόρμουλα του 2026.
Ο Βρετανός χαρακτήρισε τη νέα F1 ως μια τεχνητή μορφή αγώνων που προέκυψε λόγω των νέων κανονισμών του αθλήματος. Ειδικά όσον αφορά την εισαγωγή νέων υβριδικών κινητήρων V6 και την έμφαση που έχει δοθεί στην αξιοποίηση της ενέργειας από τις μπαταρίες.
Κατά τη διάρκεια της τετράμηνης διακοπής των αγώνων που προκλήθηκε από δύο ακυρωμένους αγώνες στη Μέση Ανατολή, ο επικεφαλής της F1, Στέφανο Ντομενικάλι, πρότεινε στους οδηγούς να μην επικρίνουν τους νέους κανόνες του αθλήματος και επέμεινε ότι τα σχόλια των οπαδών ήταν συντριπτικά θετικά. Ο Μάνσελ, όμως, δεν συμφωνεί με τον επικεφαλής της F1.
«Μπορεί να με κατηγορήσουν που το λέω αυτό, αλλά δυστυχώς μερικές από τις προσπεράσεις είναι εντελώς ψεύτικες», δήλωσε ο πρωταθλητής του 1992 στο Autosport. «Μερικές από τις προσπεράσεις φαίνονται υπέροχες και μετά βγαίνεις στην επόμενη στροφή και το άλλο αυτοκίνητο απλώς σε προσπερνάει εύκολα επειδή ο υπολογιστής σου δίνει την επιπλέον ισχύ όχι την κατάλληλη στιγμή και ο οδηγός δεν την ελέγχει προφανώς επειδή δεν θα την είχε χρησιμοποιήσει» συνέχισε.
«Νομίζω ότι ήταν ο Λάντο που είπε, ”λοιπόν, δεν ήθελα να τον προσπεράσω μπαίνοντας στη γρήγορη στροφή στο σικέιν, αλλά δεν είχα άλλη επιλογή’‘» θυμήθηκε ο Μάνσελ. «Νομίζω ότι πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός γιατί, ξεχάστε με, δεν έχει σημασία για μένα, αλλά οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο, ξέρω ότι πολλοί από αυτούς είναι πολύ γκρινιάρηδες και για να είμαι δίκαιος με τους οπαδούς, συμφωνώ μαζί τους» υπογράμμισε.
Δεν ήταν έτσι η F1 της δεκαετίας του 80
Ο Μάνσελ επέκρινε επίσης και τον Ντομενικάλι για την σύγκριση που έκανε μεταξύ της τρέχουσας κατάστασης και εκείνης που επικρατούσε στην δεκαετία του 80. Ο Ιταλός είχε πει ότι και τότε οι οδηγοί άφηναν το γκάζι στις ευθείες (lift and coast) για να κάνουν οικονομία καυσίμων και ελαστικών.
«Όχι, δεν κάναμε lift and coast. Αν ανέβαζες την ταχύτητα και μετά έκανες coasting, ήταν σαν να κάνεις feathering (ελαφρύ άφημα) στο γκάζι όταν κάνεις slipstream σε κάποιον και αποφασίζεις να μην τον προσπεράσεις σε συγκεκριμένο σημείο, αυτό εξοικονομεί καύσιμα και είναι έξυπνο» αντιτείνει ο Βρετανός.
«Το να χρειάζεται ένας υπολογιστής να αναλαμβάνει απλώς τη λειτουργία του αυτοκινήτου και να συλλέγει την ενέργεια για την μπαταρία, είναι κάτι εντελώς διαφορετικό και δεν επιβραδύναμε τότε 50 με 70 χιλιόμετρα ανά ώρα στις πιο γρήγορες στροφές. Οπότε είναι λίγο υπερβολικό να το συγκρίνω αυτό που πρέπει να πω και ξέρετε, όχι ότι με ρωτάτε, καταλαβαίνω απόλυτα τους οδηγούς. Νομίζω ότι είναι πολύ επικίνδυνο αυτή τη στιγμή και γλιτώσαμε ήδη ένα τρομερό ατύχημα στην Ιαπωνία, οπότε ήταν τύχη, θα μπορούσε να είχε τραυματιστεί (σ.σ. ο Μπέρμαν) πολύ άσχημα» κατέληξε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 1992.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑF1: Πόσο της κοστίζει η ματαίωση των δύο αγώνων;F1: Ποιος οδηγός είναι μπλεγμένος σε κύκλωμα πορνείας;Αντονέλι: Μπορώ το πρωτάθλημα!
Διαβάστε περισσότερα