Τα «Unified Cell» από τα οποία οι μπαταρίες των ηλεκτρικών του ομίλου θα αποτελούνται μειώνουν εξαιρετικά το κόστος παραγωγής και κατ’ επέκταση την τιμή του προϊόντος.
Η ηλεκτροκίνηση περνά πλέον σε μια νέα φάση ωρίμανσης, όπου το ζητούμενο δεν είναι μόνο η αυτονομία και οι επιδόσεις, αλλά κυρίως το προσιτό κόστος.
Σε αυτό το πλαίσιο, το Volkswagen Group επενδύει σε μια ριζικά διαφορετική προσέγγιση στην αρχιτεκτονική των μπαταριών, όπως ανακαλύψαμε και κατά την επίσκεψή μας στο εργοστάσιο παραγωγής μπαταριών της Skoda στη Μλάντα Μπόλεσλαβ.
Κεντρικό ρόλο σε αυτή τη στρατηγική παίζει το νέο «Unified Cell», ένα στοιχείο μπαταρίας που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη θυγατρική PowerCo. Η βασική φιλοσοφία είναι μία κοινή σχεδίαση που θα χρησιμοποιείται έως και στο 80% των ηλεκτρικών μοντέλων του ομίλου, ανεξαρτήτως μάρκας ή κατηγορίας.
Η ενοποίηση αυτή δίνει τέλος σε ένα διαχρονικό πρόβλημα της αυτοκινητοβιομηχανίας, την πολυδιάσπαση προτύπων και τεχνικών λύσεων.
Όπως συνέβη με τα διαφορετικά συστήματα φόρτισης (Type 1, Type 2, CHAdeMO, CCS), η έλλειψη κοινής βάσης δημιουργούσε αυξημένο κόστος εξέλιξης και παραγωγής. Με το Unified Cell, το Volkswagen Group επιδιώκει να πετύχει ακριβώς το αντίθετο: απλοποίηση, οικονομία κλίμακας και δραστική μείωση κόστους.
Από τεχνική σκοπιά, το νέο στοιχείο φέρνει σημαντική πρόοδο. Η ενεργειακή πυκνότητα φτάνει έως τις 660 Wh ανά λίτρο, σημειώνοντας βελτίωση περίπου 10% σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές.
Το σημαντικότερο, όμως, είναι η μετάβαση σε αρχιτεκτονική cell-to-pack, όπου καταργούνται τα ενδιάμεσα modules και τα στοιχεία ενσωματώνονται απευθείας στο πακέτο της μπαταρίας. Το αποτέλεσμα είναι λιγότερα εξαρτήματα, μικρότερο βάρος και χαμηλότερο κόστος παραγωγής.
Η ευελιξία του Unified Cell αποτελεί ακόμη ένα κρίσιμο πλεονέκτημα. Μπορεί να φιλοξενήσει διαφορετικές χημείες, από LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου) έως NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου), επιτρέποντας στον εκάστοτε κατασκευαστή να προσαρμόζει την μπαταρία ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε μοντέλου.
Επιπλέον, ανοίγει τον δρόμο και για τεχνολογίες όπως οι μπαταρίες ιόντων νατρίου, που υπόσχονται χαμηλότερο κόστος, μεγαλύτερη αυτονομία και κυρίως μεγαλύτερη ασφάλεια.
Τα πρώτα μοντέλα που θα επωφεληθούν από τη νέα τεχνολογία ανήκουν στην οικογένεια Electric Urban Car των Volkswagen, Skoda και CUPRA. Στόχος είναι αυτονομία έως περίπου 450 χλμ. και χρόνος ταχείας φόρτισης 10-80% σε λιγότερα από 25 λεπτά.
Το πιο κρίσιμο όμως στοιχείο βρίσκεται αλλού. Η μπαταρία αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνολικού κόστους ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Συνεπώς, κάθε μείωση στο κόστος παραγωγής της έχει άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή πώλησης.
Μέσω της τυποποίησης και των οικονομιών κλίμακας, το Volkswagen Group φιλοδοξεί να καταστήσει τα ηλεκτρικά μοντέλα του σαφώς πιο προσιτά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μετρητά στο αυτοκίνητο: Ποια είναι τα όρια και πότε κινδυνεύεις με κατάσχεση
Το νέο FIAT 500 Hybrid διαθέσιμο στην Ελλάδα (+τιμές)
Συμμαχία Stellantis – Dongfeng; Στο τραπέζι παραγωγή σε Ευρώπη και Κίνα