του Φίλιππου Βενετόπουλου (*)
Στον θαλάσσιο τουρισμό, η επιτυχία δεν κρίνεται μόνο από μια καλή σεζόν ή από τα νούμερα μιας χρονιάς. Κρίνεται από το αν μπορείς να παραμένεις σταθερός, ανταγωνιστικός και ουσιαστικός μέσα σε ένα περιβάλλον που αλλάζει καθημερινά.#money-grid-35365{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-35365>li.last{margin-right:0;}#money-grid-35365>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-35365>li{width:100%;}}
Η Variety Cruises είναι μια ελληνική οικογενειακή εταιρεία που δραστηριοποιείται από το 1949. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε ζήσει σχεδόν κάθε μορφή κρίσης: γεωπολιτικές εντάσεις, οικονομικές υφέσεις, πανδημίες, ενεργειακές αναταράξεις και συνεχείς αλλαγές στις ταξιδιωτικές συνήθειες. Και όμως, συνεχίζουμε να εξελισσόμαστε. Για εμένα, αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο μάθημα επιχειρηματικότητας: η διάρκεια δεν χτίζεται μέσα στις εύκολες περιόδους, αλλά μέσα από την ικανότητα προσαρμογής στις δύσκολες.
Σήμερα, μια εταιρεία θαλάσσιου τουρισμού καλείται να διαχειρίζεται ταυτόχρονα γεωπολιτικό ρίσκο, αυξημένο ενεργειακό κόστος, περιβαλλοντικές απαιτήσεις, θέματα υγείας και ασφάλειας, έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού, τεχνολογικές αλλαγές και μια νέα γενιά ταξιδιωτών με τελείως διαφορετικές προσδοκίες. Η ανάπτυξη δεν είναι ποτέ τυχαία. Απαιτεί πειθαρχία, ανθεκτικότητα, επένδυση στους ανθρώπους και διαρκή εξέλιξη.
Σε μια οικογενειακή επιχείρηση τρίτης γενιάς δεν κληρονομείς μόνο μια εταιρεία. Κληρονομείς ευθύνη. Κληρονομείς ανθρώπους, σχέσεις, αποφάσεις δεκαετιών και την ανάγκη να εξελίξεις κάτι χωρίς να προδώσεις τον πυρήνα του. Η πραγματική πρόκληση δεν είναι να πετύχεις μία καλή χρονιά. Είναι να δημιουργήσεις έναν οργανισμό που θα συνεχίσει να υπάρχει, να εξελίσσεται και να δημιουργεί αξία και για τις επόμενες γενιές.
Η θάλασσα σε μαθαίνει να σκέφτεσαι μακροπρόθεσμα. Στον δικό μας κλάδο, η βιωσιμότητα δεν είναι marketing strategy — είναι business strategy. Αν δεν προστατεύσουμε τους προορισμούς, τις τοπικές κοινωνίες και το φυσικό περιβάλλον, δεν θα υπάρχει μέλλον ούτε για τον τουρισμό ούτε για τις ίδιες τις επιχειρήσεις μας.
Ταυτόχρονα, πιστεύω ότι ο ελληνικός τουρισμός βρίσκεται σήμερα σε μια πολύ κρίσιμη καμπή. Η Ελλάδα δεν μπορεί — και δεν πρέπει — να ανταγωνίζεται στη μαζικότητα. Το πραγματικό μας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα βρίσκεται στην ποιότητα, στην αυθεντικότητα και στην εμπειρία.
Ο σύγχρονος ταξιδιώτης δεν αναζητά απλώς έναν προορισμό. Αναζητά συναίσθημα, σύνδεση και αυθεντικότητα. Θέλει να γνωρίσει ανθρώπους, να δοκιμάσει τοπικό φαγητό, να ακούσει ιστορίες, να ανακαλύψει μικρότερα νησιά και λιγότερο προβεβλημένες περιοχές. Θέλει ελευθερία. Και αυτό είναι κάτι που η Ελλάδα μπορεί να προσφέρει μοναδικά.
Η δύναμη της χώρας μας δεν είναι μόνο οι φυσικές ομορφιές της. Είναι η πολυμορφία της. Είναι τα νησιά, οι θάλασσες, οι μικρές κοινότητες, η φιλοξενία, η ιστορία, ο πολιτισμός και η ανθρώπινη επαφή. Αυτά είναι που δημιουργούν το πραγματικό premium ελληνικό προϊόν.
Μέσα από τον ρόλο μου ως Προέδρου της ΕΠΕΣΤ, αλλά και μέσα από τη συμμετοχή μου στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΕΤΕ, έχω αποκτήσει ακόμη πιο καθαρή εικόνα των μεγάλων δυνατοτήτων αλλά και των ουσιαστικών αδυναμιών του ελληνικού θαλάσσιου τουρισμού.
Και αυτή τη στιγμή υπάρχουν ορισμένα κρίσιμα ζητήματα που επηρεάζουν άμεσα τον κλάδο μας και χρειάζονται άμεση προσοχή:
Το πρώτο αφορά τη Διώρυγα της Κορίνθου, η οποία παραμένει κλειστή, δημιουργώντας τεράστια επιχειρησιακά προβλήματα σε επαγγελματικά σκάφη, δρομολόγια και ήδη προπωλημένα ναύλα μεταξύ Ιονίου και Αιγαίου. Η επαναλειτουργία της, ακόμη και με συγκεκριμένα χρονικά παράθυρα διέλευσης, είναι εξαιρετικά σημαντική για τη λειτουργία του ελληνικού yachting και συνολικά του θαλάσσιου τουρισμού.
Παράλληλα, υπάρχει μεγάλη ανησυχία γύρω από το νέο πλαίσιο που αφορά τα θαλάσσια πάρκα, τα αγκυροβόλια και συνολικά τον θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό. Ως κλάδος στηρίζουμε απόλυτα την προστασία του περιβάλλοντος και των θαλασσών μας. Όμως οι αποφάσεις αυτές χρειάζονται ουσιαστική διαβούλευση και σωστό σχεδιασμό, γιατί ενδέχεται να επηρεάσουν σημαντικά τη λειτουργία του ελληνικού yachting, τις τοπικές οικονομίες και τη δυνατότητα πρόσβασης σε πολλούς προορισμούς.
Το ίδιο σημαντικό είναι και το κομμάτι των υποδομών. Η Ελλάδα χρειάζεται περισσότερες και καλύτερες μαρίνες, οργανωμένα αγκυροβόλια, ασφαλείς λιμενικές εγκαταστάσεις και συνολικά μια πιο σύγχρονη εμπειρία για σκάφη και επισκέπτες. Δεν μπορεί ένας κορυφαίος παγκόσμιος θαλάσσιος προορισμός να συνεχίζει να λειτουργεί με υποδομές που σε πολλές περιπτώσεις δεν ακολουθούν τις πραγματικές ανάγκες του κλάδου.
Ένα ακόμη σημαντικό θέμα αφορά την ασφάλιση και το κανονιστικό πλαίσιο γύρω από τα πληρώματα και τις επιχειρήσεις του θαλάσσιου τουρισμού, όπου απαιτούνται πιο λειτουργικές και ρεαλιστικές λύσεις που να επιτρέπουν στον κλάδο να παραμένει ανταγωνιστικός διεθνώς.
Η Ελλάδα διαθέτει ένα μοναδικό πλεονέκτημα που ελάχιστες χώρες στον κόσμο μπορούν να αντιγράψουν: τη σχέση της με τη θάλασσα. Το ζητούμενο πλέον είναι να μετατρέψουμε αυτό το φυσικό πλεονέκτημα σε στρατηγικό πλεονέκτημα. Αυτό σημαίνει καλύτερες υποδομές, σύγχρονες μαρίνες, θεσμική σταθερότητα, ταχύτερες διαδικασίες, ψηφιοποίηση, αλλά και επένδυση στους ανθρώπους μας και στις νέες γενιές Ελλήνων ναυτικών και επαγγελματιών του τουρισμού.
Πιστεύω βαθιά ότι ο θαλάσσιος τουρισμός μπορεί να αποτελέσει έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της ελληνικής γαλάζιας οικονομίας. Και όχι μόνο για τα γνωστά νησιά. Μπορεί να δημιουργήσει ανάπτυξη σε μικρότερες κοινότητες, σε άγονες γραμμές, σε περιοχές που σήμερα μένουν εκτός τουριστικού χάρτη.
Η Ελλάδα δεν πρέπει να βλέπει τον θαλάσσιο τουρισμό αποσπασματικά. Μπορεί να εξελιχθεί σε ένα ολοκληρωμένο διεθνές maritime hospitality ecosystem που θα συνδέει τουρισμό, ναυτιλία, φιλοξενία, εκπαίδευση, επενδύσεις, πολιτισμό και καινοτομία.
Ο ανταγωνισμός δεν πρέπει να μας φοβίζει. Αντιθέτως, όταν ανεβαίνει συνολικά ο πήχης του ελληνικού τουρισμού, κερδίζει η χώρα. Η πραγματική πρόκληση είναι να δημιουργήσουμε ένα οικοσύστημα που θα ωθεί όλους προς υψηλότερη ποιότητα, μεγαλύτερη υπευθυνότητα και πιο βιώσιμη ανάπτυξη. Και ίσως εκεί βρίσκεται η ουσία της επόμενης ημέρας: όχι στο να γίνουμε απλώς μεγαλύτεροι, αλλά καλύτεροι.
Για εμένα προσωπικά, η Variety Cruises δεν είναι απλώς μια εταιρεία κρουαζιέρας. Είναι μέρος μιας μεγαλύτερης προσπάθειας να αποδείξουμε ότι η επιχειρηματικότητα μπορεί να συνδυαστεί με διάρκεια, ανθρώπινη προσέγγιση, πολιτισμό και ουσιαστικό αποτύπωμα.
Το ίδιο πιστεύω και για τον ελληνικό τουρισμό συνολικά. Η επιτυχία της χώρας δεν θα κριθεί μόνο από τους αριθμούς των αφίξεων, αλλά από την ποιότητα του μοντέλου που θα χτίσουμε για τις επόμενες γενιές.
Και μέσα από τη συμμετοχή μου στον ΣΕΤΕ, σε μια περίοδο όπου ο ελληνικός τουρισμός καλείται να επαναπροσδιορίσει την επόμενη φάση της ανάπτυξής του, θεωρώ ιδιαίτερα σημαντικό να συνεχιστεί ένας ουσιαστικός και ενωτικός διάλογος μεταξύ όλων των φορέων του κλάδου. Οι εκλογές που έρχονται αποτελούν μέρος αυτής της διαδικασίας και προσωπικά θα χαρώ να συνεχίσω να συμβάλλω ενεργά, με τη στήριξη του τουριστικού κόσμου, σε αυτή τη συλλογική προσπάθεια για έναν πιο ισχυρό, ποιοτικό και βιώσιμο ελληνικό τουρισμό.
Γιατί στο τέλος, η πραγματική επιτυχία δεν είναι απλώς να χτίζεις κάτι που αντέχει στο χρόνο – είναι να χτίζεις κάτι που και αντέχει και αξίζει.
(*) Ο κ. Φίλιππος Βενετόπουλος είναι διευθύνων σύμβουλος της VARIETY CRUISES, πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού και υποψήφιος για το νέο ΔΣ του ΣΕΤΕ
#money-grid-34887{list-style:none;margin:0;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li{float:left;width:49%;min-width:250px;list-style:none;margin:0 1% 1% 0;;padding:0;overflow:hidden;}#money-grid-34887>li.last{margin-right:0;}#money-grid-34887>li.last+li{clear:both;}@media only screen and (max-width:768px) {#money-grid-34887>li{width:100%;}}The post Η μεγαλύτερη πρόκληση στον Τουρισμό σήμερα δεν είναι η ανάπτυξη. Είναι η αντοχή | Κομβικός ο ρόλος του ΣΕΤΕ appeared first on ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr.
Διαβάστε περισσότερα