«Η φτήνια τρώει την ασφάλεια των τρένων», έγραφε στο πρωτοσέλιδό της η «Εφ.Συν.» την περασμένη Παρασκευή 23 Οκτωβρίου. Πέντε ημέρες αργότερα, κοντά στο Τολέδο της Ισπανίας συνέβαινε ένα τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα, το δεύτερο μέσα σε 9 μήνες στην ίδια γραμμή όπου κινούνται τρένα υψηλής ταχύτητας.
Σκοπός αυτού του σημειώματος δεν είναι να διεκδικήσει δάφνες προφητικές. Προφήτες, εξάλλου, αποδείχθηκαν οι ίδιοι οι Ισπανοί μηχανοδηγοί που είχαν εδώ και δύο εβδομάδες ανακοινώσει 24ωρη απεργία για τις 29/10, ζητώντας και βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας στις οποίες εργάζονται ως προς το τροχαίο υλικό και τα συστήματα ασφαλείας που μένουν πίσω για λόγους κόστους.
Και όμως! Υπάρχει ένα λεπτό νήμα που συνδέει την κατάσταση του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα και την Ισπανία, πέραν του προφανούς ότι και εδώ το κόστος επηρεάζει την ασφάλεια των μεταφορών. Αυτό το νήμα περιγράφαμε σε εκείνο το άρθρο και ουδείς βγήκε από την κυβέρνηση να το διαψεύσει, οπότε επανερχόμαστε.
Ενας κρατικός φορέας του ισπανικού κράτους, η Ineco (Ingenieria y Economia del Transporte), ανέλαβε να πιστοποιήσει στην Ελλάδα το σύστημα «αυτόματου φρένου» ETCS που αν λειτουργούσε το 2023 δεν θα συνέβαιναν τα Τέμπη. Πήρε όμως τη δουλειά με δύο απευθείας αναθέσεις 632.000 ευρώ από τον ΟΣΕ και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, δουλεύοντας έτσι τόσο για τον ελεγκτή όσο και για τον ελεγχόμενο. Είναι, άραγε, αυτός ο καλύτερος τρόπος για να αποκατασταθεί η αξιοπιστία των τρένων στην Ελλάδα;
Διαβάστε περισσότερα
Efsyn.gr